Оценка и экспертиза №1 в Калининграде | ООО «АБО»

ЭКСПЕРТЫ ПОДГОТОВЯТ ОТЧЕТЫ И ЗАКЛЮЧЕНИЯ ЛЮБОЙ СЛОЖНОСТИ, ДЛЯ ЛЮБОЙ ЦЕЛИ!

Сертифицированное судебно-экспертное учреждение с 2013 г. Членство СРО. Свыше 9 500 экспертиз.
Позвоните нам +7-903-947-6150 или напишите в WhatsApp

Рецензия на автотехническую и автотовароведческую экспертизу. Рецензия на экспертизу ДТП в Калининграде

Cнизим сумму от 2 до 5 раз!

Если вам предъявляют сумму ущерба сверх лимита ОСАГО или виновник был без страховки — снизим сумму от 2 до 5 раз, если пострадавший автомобиль старше 7 лет!

Согласно Пленуму ВС РФ, причинитель вреда возмещает разницу между страховым возмещением и фактическим ущербом, если страховая сумма недостаточна. Это также касается случаев, когда виновник был без ОСАГО.

Мы поможем оспорить заключение экспертизы и, основываясь на Методике Минюст РФ 2018 года, обосновать возможность восстановительного ремонта автомобиля альтернативным способом (с использованием стоимости дубликатов запчастей). В таком случае суд может уменьшить размер возмещения до этой величины, с учетом уже полученной страховой выплаты (если она была). Однако эта практика не применяется к автомобилям на гарантии или младше 7 лет. «подробнее»

Оспариваете расчёт ущерба после ДТП? Мы поможем! С 2013 года предоставляем профессиональные экспертные услуги по автотехническим экспертизам.
Перед началом работы: Бесплатный анализ заключения эксперта для выявления ошибок и несоответствий. Консультация автотехника или эксперта-автотовароведа по правильности расчета ущерба. Оценка корректности расчёта стоимости восстановления автомобиля после ДТП. Рекомендация эксперта о целесообразности подготовки рецензии и перспективы дела. Работаем дистанционно, независимо от региона. Все эксперты имеют высшее образование, являются действующими судебными экспертами, членами СРО, а многие из них — кандидаты наук и преподаватели. Гарантируем конфиденциальность информации.
Мы составим рецензию на автотехническую или автотовароведческую экспертизу для суда в Калининграде! Есть вопросы? Звоните! Тел. +7-903-947-6150!

Эта услуга может быть оказана дистанционно, с выдачей отчета с электронной цифровой подписью, либо бесплатной доставкой Вам документов по городу или области.

Для того чтобы узнать больше нажмите «подробнее».

Возникли сомнения при проведении автотехнической экспертизы при ДТП в в Калининграде? Не согласны с суммой, рассчитанной в экспертизе? Подозреваете ошибки или неточности в расчёте ущерба?

Мы предлагаем профессиональную услугу Рецензия на автотехническую и автотовароведческую экспертизу, которая позволит вам:
Проверить корректность расчёта ущерба после ДТП.
Выявить ошибки или несоответствия в выводах эксперта.
Оспорить размер ущерба при ДТП, если он был рассчитан неверно.
Подготовить обоснованную рецензию на экспертизу для суда, которая поможет вам повлиять на решение и повысить шансы на справедливое заключение и суд в Калининграде.

Если вы не согласны с суммой ущерба, рассчитанной в автотехнической или автотовароведческой экспертизе, закажите рецензию у наших профессиональных экспертов! Мы проведем детальную проверку экспертизы, выявим возможные ошибки в расчёте и предоставим аргументированную рецензию, которая будет иметь силу в суде.

Рецензия на автотехническую и автотовароведческую экспертизу. Рецензия на экспертизу ДТП в Калининграде

Рецензия на экспертизу ДТП – это возможность объективно оценить правильность расчёта ущерба и, если необходимо, оспорить результаты эксперта, чтобы защитить свои интересы в суде.

Написать в WhatsApp и заказать рецензию на судебную автотехническую экспертизу при ДТП

Образцы рецензий на судебную автотехническую экспертизу, подготовленные экспертами ООО АБО в Калининграде

Мы разместили некоторые из рецензий (заключений) для того, что бы Вы смогли ознакомится с ними. Все рецензии подготовленны экспертами и специалистами ООО «АБО».

Образец рецензии (заключение специалиста) на заключение судебной автотехнической экспертизы в Калининграде

Как оспорить судебную автотехническую экспертизу в Калининграде (процессуальное обоснование)

В случае возникновения сомнений относительно суммы ущерба, причиненного в ДТП, суд может назначить судебную автотехническую и автотовароведческую экспертизу. Эти экспертизы помогают определить точный размер ущерба, а также установить, какие именно повреждения автомобиля относятся к происшествию. В некоторых случаях судебная экспертиза может привести к снижению суммы ущерба.

Часто возникает ситуация, когда сумма ущерба, рассчитанная в экспертизе, не совпадает с ожиданиями одной из сторон. Это может происходить, например, в случаях, когда суд требует возмещения ущерба, превышающего лимит ОСАГО или когда виновник не застрахован. В таких ситуациях важно точно установить размер ущерба и его обоснованность.

После проведения судебной автотехнической или автотовароведческой экспертизы суд принимает решение на основе выводов судебного эксперта. Однако, если одна из сторон не согласна с расчетом суммы ущерба, возможным решением является рецензия на заключение экспертизы по ДТП в части размера (суммы).

В такой ситуации возможным решением является рецензия на заключение автотехнической экспертизы. Само по себе мнение участников процесса, даже оформленное в письменном виде, часто не обладает достаточной силой в суде, если отсутствует специальная квалификация в области автотехнических и автотовароведческих исследований. Например, юристу сложно доказать обоснованность применения стоимостей запасных частей, логики расчета, а также стоимости нормо-часа и объема ремонтных воздействий, если эти моменты не были должным образом рассмотрены и обоснованы в экспертизе.

Рецензия позволяет проанализировать расчет суммы ущерба, выявить возможные ошибки или недочеты в экспертизе и предложить альтернативные варианты оценки ущерба, например, с использованием стоимости дубликатов запчастей. В таком случае суд может уменьшить сумму ущерба, которую требуется возместить, принимая во внимание обоснованные замечания рецензента.

Следует учитывать, что заключение судебного эксперта, как и любое другое доказательство, должно оценивается судом по общим правилам (ст.71 АПК РФ; ст.67 ГПК РФ; ст.88 УПК РФ; ст.26.11 КоАП РФ).

Кто является нашим экспертом-рецензентом по автотехнической экспертизе при ДТП в Калининграде

Эксперты автотехники – судебные эксперты с высшим техническим образованием и многолетним опытом от 10 лет

Рецензии на судебные автотехнические экспертизы по ДТП выполняют эксперты с высшим техническим образованием и глубокими знаниями в области судебной автотехники. Все наши специалисты - это эксперты-автотехники которые внесены в Федеральный реестр. Они обладают многолетним стажем работы, а также дипломами о профессиональной переподготовке и сертификатами, подтверждающими их компетентность в проведении судебных и внесудебных экспертиз, включая исследования следов на транспортных средствах и местах ДТП.

Эксперты компании обладают многолетним опытом проведения судебных автотехнических экспертиз при ДТП в Калининграде и детально знакомы с процессуальными требованиями, правовой основой и тонкостями работы судебного эксперта. В своей работе они руководствуются положениями Федерального закона № 73 «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации», а также ГПК, АПК, УПК и другими нормативными актами.

Сертификаты соответствия

Эксперты ООО «АБО» имеют сертификаты соответствия по конкретным экспертным специальностям
Экспертные заключения судебных экспертов, имеющих сертификат соответствия, обладают большим весом в суде перед заключениями несертифицированных специалистов.

Членство в «СРО» и НП «Саморегулируемая организация судебных экспертов»

Экспертное учреждение ООО «АБО» является членом некоммерческого партнерства НП «Саморегулируемая организация судебных экспертов» на основании сертификата соответствия ОСЭ 2021/08-6111 (зарегистрировано как СРО в Росреестре, являемся зарегистрированным органом по сертификации в Федеральном агентстве по техническому регулированию и метрологии).
Некоторые из судебных экспертов включены в СРО судебных экспертов и имеют удостоверения. К судебным экспертам — членам СРО предъявляются установленные требования (стандарты и правила).

Разработанные нашими экспертами методики и алгоритмы проведения исследования

Мы проверяем заключение судебной экспертизы по специально разработанному нами алгоритму, который позволяет системно разобрать по блокам любое заключение экспертизы и обнаружить ошибки, несоответствия, нарушения и другое.

Если вам предъявляют сумму ущерба сверх лимита ОСАГО или виновник был без страховки — мы снизим сумму от 2 до 5 раз в Калининграде, если пострадавший автомобиль старше 7 лет!

Возможность уменьшения размера выплаты материального ущерба, причиненного в результате ДТП в Калининграде

Согласно пункту 63 Пленума Верховного Суда РФ от 8 ноября 2022 года №31 (посмотреть), причинитель вреда, застраховавший свою гражданскую ответственность в рамках ОСАГО, обязан возместить разницу между страховым возмещением и фактическим размером ущерба, если страхового возмещения недостаточно для полного покрытия причиненного вреда. Однако суд имеет право уменьшить размер возмещения ущерба при наличии обстоятельств, указывающих на возможность более разумного и распространенного в обороте способа восстановления транспортного средства.

Дополнительно, судебная практика указывает, что снижение размера возмещения может быть обосновано не только экономической целесообразностью, но и техническими характеристиками транспортного средства. Например, для автомобилей со значительным износом или большим пробегом использование восстановленных деталей вместо новых может быть признано более оправданным, что снижает общий размер возмещения. Такое решение должно быть подтверждено экспертным заключением, учитывающим рыночные стандарты ремонта и остаточный ресурс автомобиля.

Условия применения альтернативного способа восстановления

Для доказательства наличия более разумного способа восстановления транспортного средства необходимо выполнение следующих условий:

Обоснование разумности способа:

Доказательства, что предлагаемый способ широко используется в обороте для аналогичных автомобилей.

Указание на экономическую эффективность способа (снижение затрат без потери качества ремонта).

Сохранение функциональности и эстетики:

Гарантия полного восстановления эксплуатационных и эстетических характеристик транспортного средства.

Отсутствие снижения рыночной стоимости автомобиля после ремонта.

Проверка исключений:

Альтернативный способ восстановления не может быть применен для автомобилей:

Находящихся на гарантийном дилерском обслуживании.

Возраст которых менее 7 лет, если в гарантии указаны строгие требования к использованию новых оригинальных деталей.

Доказательства значительного улучшения:

Обоснование того, что использование новых деталей приведет к значительному улучшению транспортного средства (например, увеличению его рыночной стоимости) за счет причинителя вреда.

Роль экспертов в подготовке доказательств

Эксперты нашей компании обладают необходимыми знаниями и опытом для предоставления таких доказательств в суде:

Проведение анализа:
- Исследование материалов дела, состояния транспортного средства и имеющихся методов ремонта.
Подготовка экспертного заключения или рецензиив Калининграде:
- Документальное обоснование наличия разумного способа восстановления в Калининграде.
- Детализация всех параметров и особенностей ремонта в Калининграде.
Судебное сопровождение (опционально):
- Участие эксперта в судебных заседаниях для разъяснения результатов анализа.
- Поддержка позиции клиента и ответ на возражения оппонентов.
Консультации по применимости:
- Оценка возможности применения альтернативного способа ремонта в каждом конкретном случае.
- Указание на исключения и возможные риски.

Преимущества работы с нами в Калининграде

Квалифицированные эксперты:
- Более 10 лет опыта в сфере автотехнической экспертизы.
- Глубокие знания законодательства и практики в области ОСАГО и возмещения ущерба.
Индивидуальный подход:
- Анализ ситуации клиента и выбор оптимальной стратегии.
Комплексный подход:
- От подготовки документов до полного сопровождения в суде.
Гарантии результата:
- Высокая вероятность принятия судом альтернативного способа ремонта на основе представленных доказательств.

Вывод

Применение более разумного способа восстановления транспортного средства в Калининграде — это экономически выгодное и законодательно обоснованное решение, которое позволяет снизить размер возмещения ущерба для причинителя вреда. Наши эксперты готовы предоставить все необходимые доказательства, обосновать целесообразность применения альтернативных методов и защитить ваши интересы в суде.

Написать в WhatsApp и узнать о снижении размера выплаты материального ущерба, причиненного в результате ДТП в Калининграде

Рецензия в Калининграде на автотехническую и автотовароведческую экспертизу. Рецензия на экспертизу ДТП

Рецензия на автотехническую и автотовароведческую экспертизу – это независимый анализ, направленный на выявление ошибок, несоответствий и недочетов в проведенной экспертизе. Она позволяет оценить корректность методик, обоснованность выводов и соответствие результатов фактическим обстоятельствам ДТП. Если у вас есть сомнения в достоверности экспертного заключения, рецензия становится важным инструментом для защиты ваших прав и интересов. Грамотно подготовленная рецензия может быть основанием для назначения повторной экспертизы и служить ключевым аргументом в суде.

Роль автотехнической и автотовароведческой экспертизы в разборе ДТП:

Обе экспертизы играют важную роль в разрешении споров, связанных с дорожно-транспортными происшествиями. Автотехническая экспертиза фокусируется на анализе механизма ДТП и соблюдения правил дорожного движения, в то время как автотовароведческая экспертиза оценивает материальный ущерб, нанесенный транспортным средствам, включая расчет стоимости их восстановления.

Задачи автотехнической экспертизы:

Определение механизма ДТП: Экспертиза анализирует последовательность событий, начиная с момента сближения транспортных средств и заканчивая их остановкой.

Оценка возможности избежать аварии: Эксперт исследует действия участников ДТП и оценивает, можно ли было предотвратить столкновение в других условиях.

Анализ соблюдения ПДД: Определяется, кто из участников нарушил правила дорожного движения.

Проверка материалов дела: Изучаются схемы ДТП, фото- и видеоматериалы, акты осмотра для оценки полноты и достоверности предоставленных данных.

Задачи автотовароведческой экспертизы:

Оценка ущерба: Определяется стоимость восстановительного ремонта транспортного средства с учетом повреждений.

Определение утраты товарной стоимости: Рассчитывается снижение рыночной стоимости автомобиля после ремонта.

Анализ материалов: Проверяется соответствие данных о повреждениях фактическому состоянию транспортного средства.

Проверка корректности расчетов: Анализируются используемые методики и их соответствие нормативным требованиям.

Обращение к профессиональным рецензентам позволит объективно оценить результаты автотехнической и автотовароведческой экспертизы и подготовить документ, который станет надежным инструментом защиты ваших интересов.

На что обращает внимание эксперт при подготовке рецензии на автотехническую и автотовароведческую экспертизу в Калининграде

Рецензия на автотехническую и автотовароведческую экспертизу является важным инструментом для проверки достоверности и объективности выводов, сделанных экспертами в рамках ДТП. Особенно значимой эта процедура становится при рассмотрении вопросов, связанных с определением размера (суммы) восстановительного ремонта транспортных средств.

Эксперт-рецензент тщательно анализирует различные аспекты проведенной экспертизы, чтобы выявить возможные ошибки, противоречия и несоответствия нормативным требованиям. Рассмотрим ключевые моменты, на которые обращается внимание при подготовке рецензии.

1. Проверка исходных данных

Эксперт начинает работу с изучения предоставленных материалов дела. Это включает:

Схемы ДТП в Калининграде, фото- и видеоматериалы, акты осмотра.
Состояние транспортного средства до и после аварии.
Сопутствующие документы, такие как заключение предыдущего эксперта или акты независимой оценки.

Недостаток исходных данных или их неполнота может существенно повлиять на корректность выводов, что обязательно фиксируется в рецензии.

2. Оценка применяемых методик

Эксперт проверяет, какие методики и стандарты использовались при проведении экспертизы:

Соответствуют ли они действующим нормативам, таким как Методика расчета стоимости восстановительного ремонта (утверждена Минюстом РФ).
Применялись ли методы, указанные в заключении, корректно и в полном объеме.
Не были ли нарушены принципы объективности и полноты исследования.

Ошибки в выборе или применении методики могут привести к искажению результатов, например, к завышению или занижению стоимости ремонта.

3. Анализ расчетов восстановительного ремонта

Определение размера восстановительного ремонта – один из ключевых моментов, проверяемых рецензентом. Эксперт оценивает:

Соответствие цен на запчасти и материалы рыночным условиям и указанным в справочниках, например, РСА.
Корректность учета нормо-часов и трудозатрат, предусмотренных для ремонтных работ.
Учтены ли все виды повреждений, указанные в осмотре транспортного средства, и не включены ли в расчет повреждения, не относящиеся к рассматриваемому ДТП.

Если сумма ремонта рассчитана некорректно, это может существенно повлиять на результат дела, особенно если она используется для определения компенсации ущерба.

4. Выводы и их обоснованность

Эксперт внимательно изучает, насколько обоснованы выводы в проведенной экспертизе:

Есть ли связь между представленными данными, анализом и итоговыми заключениями.
Не противоречат ли выводы исходным материалам и логике проведения анализа.
Учтены ли все аспекты, влияющие на оценку обстоятельств ДТП и размер ущерба.

5. Соблюдение процессуальных требований

Важно убедиться, что эксперт, проводивший первоначальную экспертизу:

Имел соответствующую квалификацию и лицензию.
Действовал в рамках своих полномочий и придерживался процессуальных норм.
Не нарушил требования объективности и независимости.

Заключение

Рецензия на автотехническую и автотовароведческую экспертизу при ДТП– это сложная и детализированная работа, которая требует от рецензента высокой квалификации, опыта и внимания к мелочам. Основной целью рецензии является установление достоверности проведенного исследования, выявление ошибок и их влияние на итоговые выводы.

Если вы столкнулись с некорректными расчетами размера восстановительного ремонта или сомневаетесь в объективности экспертизы, рецензия станет надежным инструментом для защиты ваших интересов и получения справедливого решения.

Отзыв на услугу: Рецензия на автотехническую и автотовароведческую экспертизу. Рецензия на экспертизу ДТП в Калининграде

5 шагов для получения рецензии на судебную экспертизу в Калининграде

Вы направляете нам заключение эксперта для изучения на почту: info@abo22.ru.
Мы проводим предварительный анализ и даем устную консультацию по телефону о выявленных недостатках и целесообразности подготовки рецензии.
Заключаем договор на проведения исследования.
После оплаты мы исследуем спорное заключение и составляем рецензию.
Направляем вам электронную копию рецензии в формате PDF электронной почтой, а печатный вариант отправляем почтой или курьером.
Так же мы имеем возможность подписать рецензию ЭЦП (подробнее по ссылке...)

Стоимость услуг по составлению рецензии на заключение судебной автотехнической экспертизы при ДТП в Калининграде

Определение стоимости работ связано с оценкой времени, необходимого для анализа заключения. Стоимость зависит от объёма и сложности заключения, количества рассматриваемых аспектов и специфики экспертизы.
Стоимость составления рецензии начинается от 15 000 руб. Окончательная стоимость и сроки подготовки рецензии обсуждаются после предварительного ознакомления с материалами и фиксируются в договоре.

Часто задаваемые вопросы о рецензиях на автотехническую экспертизу при ДТП в Калининграде

Рецензия на автотехническую экспертизу при ДТП – это инструмент, позволяющий детально оценить качество и корректность проведенного исследования.

Она актуальна, если возникают сомнения в достоверности результатов или необходимости оспаривания экспертизы в суде. Рассмотрим конкретные аспекты, связанные с рецензиями, расчетом ущерба и оспариванием.

Как эксперт определяет стоимость запасных частей?

Для расчета стоимости запасных частей эксперт использует специализированные базы данных и справочники, такие как РСА (Российский Союз Автостраховщиков), официальные каталоги производителей, а также данные из интернет-магазинов. Эти источники содержат актуальную информацию о ценах на оригинальные и аналогичные детали. Выбор между справочниками РСА, каталогами производителей или ценами интернет-магазинов зависит от конкретных обстоятельств дела. Также учитывается региональная специфика цен, если это необходимо для корректного расчета.

На что обращают внимание при рецензировании экспертизы?

Корректность исходных данных. Проверяется полнота представленных материалов: фото- и видеоматериалы, схемы ДТП, акты осмотра.
Методология расчета ущерба. Анализируются примененные методики, их соответствие нормативам и стандартам.
Точность расчетов. Проверяется обоснованность стоимости запчастей, нормо-часов и учета износа.
Связь между выводами и материалами дела. Устанавливается, насколько выводы эксперта основаны на фактических данных, а не предположениях.
Процессуальные аспекты. Оценивается квалификация эксперта, соблюдение требований независимости и объективности.

Как учитывается износ деталей при расчете?

Износ транспортного средства влияет на стоимость восстановления. Эксперт оценивает возраст автомобиля, пробег, условия эксплуатации и техническое состояние. На основании этих данных рассчитывается коэффициент износа, который применяется к стоимости запчастей. Итоговая сумма восстановления определяется по формуле:

Стоимость восстановления = Стоимость новой детали Х (1 - Коэффициент износа)

Если речь идет не об ОСАГО, обычно предъявляется сумма без учета износа. В таких случаях расчет основывается исключительно на рыночной стоимости новых запчастей и стоимости работ по их установке, что более выгодно для пострадавшей стороны.

На что обращают внимание при рецензировании экспертизы?

Корректность исходных данных. Проверяется полнота представленных материалов: фото- и видеоматериалы, схемы ДТП, акты осмотра.
Методология расчета ущерба. Анализируются примененные методики, их соответствие нормативам и стандартам.
Точность расчетов. Проверяется обоснованность стоимости запчастей, нормо-часов и учета износа.
Связь между выводами и материалами дела. Устанавливается, насколько выводы эксперта основаны на фактических данных, а не предположениях.
Процессуальные аспекты. Оценивается квалификация эксперта, соблюдение требований независимости и объективности.

Типичные ошибки в экспертизах, выявляемые рецензией:

Некорректный учет повреждений, когда некоторые повреждения пропущены или связаны с ДТП неверно.
Ошибки в расчетах стоимости ремонта из-за устаревших справочников или неверных данных.
Нарушения методики, такие как несоответствие утвержденным стандартам, например методике РСА.
Неправильный учет износа, приводящий к занижению или завышению стоимости ремонта.
Недостаточность материалов, что мешает объективному анализу.

Как оспорить автотехническую экспертизу?

Подготовка рецензии. Это основной инструмент для выявления недостатков первоначального заключения.
Ходатайство о повторной экспертизе. Рецензия становится основанием для запроса повторного исследования в суде.
Привлечение независимых экспертов. Они могут выступить в суде и подтвердить выявленные нарушения.
Документирование выявленных ошибок. Составляется перечень конкретных ошибок с ссылками на нормативные акты и стандарты.

Как выбрать специалиста для рецензии?

Опыт. Убедитесь, что эксперт имеет опыт рецензирования автотехнических экспертиз.
Квалификация. Наличие профильного образования и сертификатов подтверждает профессионализм специалиста.
Прозрачность. Эксперт должен предоставить договор с четко оговоренными сроками и стоимостью.
Обратная связь. Специалист должен быть готов подробно объяснить выявленные ошибки и аргументы.

Рецензия на судебные экспертизы в Калининграде - оружие в руках юриста

Видео на тему - Рецензия на автотехническую и автотовароведческую экспертизу. Рецензия на экспертизу ДТП в Калининграде

Смотреть на Youtube | Смотреть на Rutube

Роль рецензий на судебные экспертизы в судебных разбирательствах

В нашем новом видео мы подробно расскажем о том, что такое рецензия на судебные экспертизы и как она может повлиять на исход дела. Рецензирование экспертных заключений — это важнейший инструмент, позволяющий выявить недочеты и ошибки, которые могут повлиять на решение суда.

📌 Что вас ждет в видео:

Разбор критериев оценки экспертных заключений и ключевые нюансы при подготовке рецензий.
Примеры успешных рецензий, которые помогли нашим клиентам добиться справедливости в суде.
Практические советы по использованию рецензий для усиления защиты.

Эта лекция подготовлена по запросу одного из ведущих вузов Дальневосточного региона для адвокатов и юристов, стремящихся углубить знания в области судебной экспертизы.

Смотреть на Youtube | Смотреть на Rutube

Как рецензия "АБО" помогла отменить решение суда и вынести по делу новое решение

На примере реального дела мы расскажем о том, как рецензия от ООО "АБО" помогла пересмотреть судебное решение. В ходе разбирательства суд назначил экспертизу, которая пришла к выводу о возможности выдела доли в натуре. Ответчик не согласился с выводами и обратился в ООО "АБО" для проведения рецензирования. Видео рассказывает, как профессиональная рецензия на судебную экспертизу может повлиять на исход дела и привести к пересмотру судебного решения. Благодаря выявленным ошибкам в заключении экспертов, суд апелляционной инстанции принял новое решение в пользу клиента.

📌 Что вас ждет в видео:

Как наши специалисты выявили ошибки в судебной экспертизе.
Как апелляционный суд учёл рецензию и отменил решение первой инстанции.
Реальные примеры успешных кейсов, где наши рецензии изменили исход дел.

Более детальную информацию по этому делу вы можете найти в нашем Telegram-канале АБО. Мы подробно рассказываем о том, как эта рецензия помогла добиться пересмотра судебного решения и изменить исход дела в пользу клиента. Ознакомьтесь с полным разбором по ссылке - тут: ссылка пост. Подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропустить полезные материалы и обновления!

Смотреть в Telegram-канале

Как наши рецензии помогают выявлять ошибки в судебных экспертизах

Команда ООО "АБО" успешно завершила рецензирование заключения судебного эксперта-почерковеда. В процессе анализа мы обнаружили критические ошибки, которые могли существенно повлиять на результаты разбирательства. Экспертами были выявлены искажённые данные и неправильная интерпретация почерковедческих характеристик, что ставило под сомнение достоверность заключения.

📌 Подробнее:

📌 Какие ошибки были обнаружены в заключении судебного эксперта.
📌 Как рецензии от ООО "АБО" помогают добиваться справедливости в суде.

В ходе анализа мы обнаружили значительные пробелы в представленных материалах, что поставило под сомнение корректность заключения. Наше исследование выявило что эксперт неверно интерпретировал ключевые характеристики почерка, что привело к ошибочным выводам о подлинности подписей. Это серьёзно повлияло на выводы экспертизы. Более детальную информацию по этому делу вы можете найти в нашем Telegram-канале АБО. Ознакомьтесь с полным разбором по ссылке - тут: ссылка пост. Подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропустить полезные материалы и обновления!

Смотреть в Telegram-канале

Мы выполнили рецензию на заключение судебного эксперта-почерковеда

Наша команда провела тщательное рецензирование заключения судебного эксперта-почерковеда и выявила ряд критических ошибок, которые могли повлиять на исход дела. Мы обнаружили неполные и искажённые данные, а также ошибки в интерпретации почерковедческих характеристик, что ставило под сомнение достоверность заключения.

🔍 Процесс и результаты:

🕵️ Тщательная проверка и выявление всех нарушений.
⚖️ Помощь клиенту в пересмотре судебного решения и назначении повторной экспертизы.

Более детальную информацию и полный разбор читайте в нашем Telegram-канале. Ознакомьтесь с полным разбором по ссылке - тут: ссылка пост. Подписывайтесь, чтобы быть в курсе всех новостей и обновлений!

Смотреть в Telegram-канале

Эксперты АБО выполнили рецензирование судебно-медицинской экспертизы

Команда экспертов АБО провела детальный анализ заключения по судебно-медицинской экспертизе. В ходе работы мы обнаружили критические ошибки, которые могли повлиять на исход судебного разбирательства. Наши специалисты выявили искажённые данные и неправильную интерпретацию, что ставило под сомнение корректность экспертизы.

🔍 Что было выявлено:

🕵️ Тщательный анализ заключения и выявление нарушений.
⚖️ Поддержка в защите интересов клиента и пересмотре дела.

Узнайте все детали в нашем Telegram-канале: тут. Подписывайтесь, чтобы всегда быть в курсе новостей и обновлений!

Так же мы обладаем большим опытом в составлении рецензий по следующим экспертизам:

Рецензии на судебные экспертизы
Любые оценочные экспертизы
Строительно-техническая экспертиза
Автотовароведческая экспертиза (оценка рыночной и восстановительной стоимости ТС; определение величины утраты товарной стоимости)
Автотехническая экспертиза (установление обстоятельств ДТП; транспортно-трасологическое исследование; исследование технического состояния транспортных средств
Лингвистическая экспертиза
Почерковедческая экспертиза
Проектов, экспертиза (экспертиза проектов)
Товароведческая экспертиза (исследование бытовой техники, мебели, одежды, обуви и др.)
Техническая экспертиза документов (в том числе установление давности составления документа)
Металловедческая экспертиза. Химический анализ. Металлография
Другие экспертизы

9 причин выбрать АБО: тысячи клиентов доверяют нам с 2013 года

Заключения и отчёты, соответствуют закону и принимаются всеми и по всей России

Наши заключения принимаются по всей России, так как законы едины для всех регионов. Заключения обладают юридической силой и принимаются в судах и любых учреждениях. Мы строго соблюдаем законодательные нормы, актуальные для всех регионов, что гарантирует вам уверенность в результате. Независимо от вашего местоположения, вы получаете документ, который полностью соответствует требованиям закона и может быть использован для решения любых вопросов.

Более 10 лет опыта и тысячи успешных дел с 2013 года

С 2013 года мы проводим судебные и внесудебные экспертизы, помогая клиентам по всей России решать сложные задачи и защищать свои права. Ежегодно наши специалисты готовят более 1000 заключений, признанных в судах и госорганах. Мы стали лидером отрасли благодаря высокому качеству услуг, профессионализму команды и успешной работе над сложными экспертными задачами. Нас выбирают как надежного партнера по всей стране.

Экспертные услуги по всей России, выполняем 60-70% экспертиз дистанционно

Мы предоставляем экспертные услуги по всей России, выполняя 60-70% экспертиз дистанционно, без необходимости выезда. Более 80% судебных экспертиз также проводятся на основе материалов дела. Это удобно, быстро и экономит ваше время, при этом все заключения соответствуют законодательным требованиям и принимаются судами и госорганами по всей стране.

Исследование проводят доктора и кандидаты наук, сертифицированные судебные эксперты и оценщики

Многие эксперты являются преподавателями ведущих вузов России, обладают обширным профильным образованием и опытом работы в самых сложных экспертных направлениях. Отдельные эксперты имеют более 40 лет практики. Такой высокий уровень профессионализма позволяет нам гарантировать точные и качественные заключения, которые соответствуют законодательным требованиям.

ООО АБО является членом СРО «Судебных экспертов» и СРО «Оценщиков»

Это подтверждает высокий уровень профессиональной квалификации и соответствие строгим требованиям отрасли и строгий контроль качества. Членство в этих организациях гарантирует соблюдение стандартов качества и надежности, а также выполнение работ в рамках законодательства. Мы заслужили доверие клиентов и СРО по всей России благодаря безупречной репутации и высокому качеству предоставляемых услуг.

Заключения и отчет с ЭЦП или оригиналы с доставкой за наш счёт при дистанционной работе

Мы предоставляем заключения с электронной цифровой подписью (ЭЦП), которые имеют полную юридическую силу и готовы к использованию в судах и государственных органах. Если требуется оригинал документа, мы организуем доставку за наш счёт прямо вам или в нужную инстанцию. Начиная с пандемии, дистанционный формат работы стал удобным и востребованным решением, позволяющим экономить ваше время без необходимости выезда.

Работаем только официально, на основании договора, «в белую»

Мы работаем исключительно «в белую» и оформляем юридический договор, в котором прописаны все условия сотрудничества. Это обеспечивает прозрачность и защиту ваших интересов на каждом этапе работы. Все обязательства фиксируются документально, что гарантирует точное выполнение задач в соответствии с законодательными нормами. Вы можете быть уверены в надежности и профессионализме нашей компании. Наша ответственность застрахована на 10 млн. рублей

Нам доверяют суды по всей России — судебные экспертизы от Калининграда до Владивостока

У нас большой опыт проведения судебных экспертиз, которые назначаются арбитражными судами, судами общей юрисдикции по всей России. Наша работа заслужила доверие благодаря профессионализму и точности. На сайте представлена карта с судами и органами, где вы можете посмотреть номера дел и убедиться в том, какие экспертизы мы проводили и в каких городах.

Положительные отзывы и доверие клиентов по всей России

Мы заслужили доверие клиентов по всей России благодаря профессионализму, высокому качеству услуг и ответственному подходу к каждому делу. Мы гордимся положительными отзывами, которые подтверждают нашу надежность и компетентность. На сайте вы можете ознакомиться с реальными отзывами клиентов о наших услугах в сфере экспертизы, оценки и рецензирования, чтобы убедиться в их качестве и результативности.

У нас есть все необходимые свидетельства, сертификаты, лицензии оценщиков и экспертов для работы в Калининграде

Свидетельства, сертификаты, дипломы, лицензии оценщиков и экспертов для работы в Калининграде

увеличить

Отзывы о нашей работе в Калининграде

Отзыв Газпром Газораспределение об ООО АБО в Калининграде

увеличить

Отзыв Муниципального учередления об ООО АБО в Калининграде

увеличить

Пример рецензии на заключение судебной автотехнической автотовароведческой экспертизы в Калининграде

Нажмите что бы ознакомиться с текстом рецензии на заключение судебной автотехнической автотовароведческой экспертизы в Калининграде

Текст заключения рецензии на судебную автотехническую автотовароведческую экспертизу в Калининграде:

Заключение специалиста

№ХХХХ-Б/20

от 04 декабря 2020 года

Основание для проведения исследования: договор № ХХХХ-Б/20 об оказании услуг экспертного исследования, заключенный между ООО «АБО» и Нечаевым Кириллом Александровичем.

Начало проведения исследования: 09:00 23.11.2020 г.

Окончание проведения исследования: 11:00 04.12.2020 г.

В соответствии со ст. 41 Федерального Закона РФ «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации» руководителем ООО «АБО» проведение экспертизы поручено эксперту:

ХХХХХХХ Сергей Михайлович

Образование: Высшее техническое.

Стаж судебной экспертной работы: с 1988 г.

Диплом о высшем техническом образовании по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство» ЛВ № 20ХХХХ от 21 июня 1984 г., выдан Алтайским государственным политехническим институтом им. И.И. Ползунова.

Квалификация судебного эксперта с правом самостоятельного производства судебных автотехнических экспертиз на основании решения экспертно-квалификационных комиссий Сибирского регионального центра судебной экспертизы Минюста России.

Диплом о дополнительной профессиональной переподготовке в Российском Федеральном Центре судебной экспертизы при Минюсте России по специальности «Исследование следов на транспортных средствах и месте ДТП (транспортно-трасологическая диагностика)».

На разрешение специалиста поставлены вопросы:

1. «Каков механизм дорожно-транспортного происшествия 07.01.2020 г. с участием автомобиля «Lexus LS 430», гос. рег. знак ХХХХХХХ, и автобуса «Hyundai HD County», гос. рег. знак ХХХХХХХ?»

2. «Какие повреждения были образованы на автомобиле «Lexus LS 430», гос. рег. знак ХХХХХХХ, при контактировании с автобусом «Hyundai HD County», гос. рег. знак ХХХХХХХ, в дорожно-транспортном происшествии 07.01.2020 г.?»

3. «Соответствует ли автотехническое исследование в заключении эксперта № ХХХХ от 27.10.2020 г., ООО «ХХХХХХ ХХХХХХ», г. Барнаул, Д.В. Хххххха, требованиям и методикам судебной автотехники по решению поставленных перед экспертом вопросов? Являются ли обоснованными выводы автотехнического исследования данного заключения эксперта и соответствуют ли фактическим обстоятельствам дорожно-транспортного происшествия?»

Для проведения автотехнического исследования предоставлен USB-флеш-накопитель, на котором размещены:

Копия заключения эксперта № ХХХХ от 27 октября 2020 года, выполненное экспертом ООО «ХХХХХХ ХХХХХХ» Д.В. Ххххххым на 16 файлах в формате «jpg».
Копии материалов гражданского дела на 196 файлах в формате «jpg».
Фотоизображения повреждений автомобиля «Lexus LS 430», гос. рег. знак ХХХХХ, на 52 файлах в формате «jpg».
Акт осмотра ТС № ХХХ-Б/20 (автомобиля «Lexus LS 430») от 13.01.2020, ХХХХХХ, г. Барнаул, оценщик, эксперт-техник ХХХХХХ, на 1 файле в формате «word».

Краткие обстоятельства дорожно-транспортного происшествия:

07.01.2020 г. в 21 час 30 минут в тёмное время суток в районе дома № 26 по ул. Ударника в г. Новоалтайске произошло столкновение автомобиля «Lexus LS 430», гос. рег. знак ХХХХХ, под управлением ХХХХХ К.А., который двигался по главной дороге – ул. Ударника, и автобуса «Hyundai HD County», гос. рег. знак ХХХХХХХ, под управлением ХХХХХ О.В., который выезжал на ул. Ударника с ул. Григорьева под знак 2.4 «Уступите дорогу».

Список используемых источников:

«Судебная автотехническая экспертиза. Часть 2» - М., ВНИИСЭ, 1980.
«Экспертное исследование следов на транспортных средствах, возникших при дорожно-транспортном происшествии. (Методическое письмо для экспертов)» – М., ВНИИСЭ, 1994.
Федеральный закон № 73-ФЗ от 31.05.2001. «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации».
«Транспортно-трасологическая экспертиза по делам о дорожно-транспортных происшествиях (диагностические исследования). Методическое пособие для экспертов, следователей и судей» Части 1,2. - М. 2006.
«Криминалистическая фотография и видеозапись для экспертов-автотехников (практическое пособие). Библиотека эксперта.» - М., РФЦСЭ, 2006.
Савич Е.Л., Капустин В.В., «Системы безопасности автомобилей» - М., ИНФРА-М, 2019.
Интернет-ресурсы.

ИССЛЕДОВАНИЕ:

ПО ПЕРВОМУ И ВТОРОМУ ВОПРОСАМ.

«Каков механизм дорожно-транспортного происшествия 07.01.2020 г. с участием автомобиля «Lexus LS 430», гос. рег. знак ХХХХХХХ, и автобуса «Hyundai HD County», гос. рег. знак ХХХХХХХ?»

«Какие повреждения были образованы на автомобиле «Lexus LS 430», гос. рег. знак ХХХХХХХ, при контактировании с автобусом «Hyundai HD County», гос. рег. знак ХХХХХХХ, в дорожно-транспортном происшествии 07.01.2020 г.?»

В общедоступном интернет-ресурсе «Подробная Яндекс карта Алтайский край» найден снимок со спутника участка дорожно-транспортного происшествия: перекрёсток ул. Ударника и ул. Григорьева в г. Новоалтайске в районе дома № 26 по ул. Ударника [8].

Изображение 6. Снимок со спутника участка дорожно-транспортного происшествия: перекрёсток ул. Ударника (показана красной стрелкой) и ул. Григорьева (показана синей стрелкой) в г. Новоалтайске в районе дома № 26 по ул. Ударника (показан чёрной стрелкой).

Согласно акту осмотра ТС № ХХХ-Б/20 от 13.01.2020, «ХХХХХХ», г. Барнаул, оценщик, эксперт-техник ХХХХХ В.Б., в результате осмотра на автомобиле «Lexus LS 430», гос. рег. знак ХХХХХ, установлены следующие повреждения:

Таблица 1

В копии сведений о дорожно-транспортном происшествии от 19.11.2019 г. в гражданском деле указаны повреждения автобуса «Хундай HD», гос. рег. знак ХХХХХХХ:

Передний бампер.
Правая передняя блок-фара.
Передняя часть кузова.

Изображение 1. Фрагмент копии сведений о дорожно-транспортном происшествии от 19.11.2019 г.

Сведения об автомобиле «Lexus LS 430».

Таблица 2

Изображение 2. Габаритные размеры автомобиля «Lexus LS 430» из общедоступного интернет ресурса «Технические характеристики Lexus LS» [7].

Изображение 3. Фотоизображение слева автомобиля «Lexus LS 430».

Сведения об автобусе «Hyundai HD County».

Таблица 3

Изображение 3. Габаритные размеры автобуса «Hyundai County» из общедоступного интернет ресурса «Hyundai County технические характеристики» [8].

Изображение 4. Фотоизображение спереди и справа автобуса «Hyundai County».

Изображение 5. Масштабные плоскостные модели автобуса «Hyundai County» и автомобиля «Lexus LS 430» с сопоставлением по высоте контактирующих частей.

При исследовании фотоизображений повреждений автомобиля «Lexus LS 430», гос. рег. знак ХХХХХ, установлено:

Изображение 6.1. Общий вид повреждений на автомобиле «Lexus LS 430». Повреждения расположены на боковине задней левой в передней части, на накладке порога левого в задней части, на двери задней левой, на молдинге двери задней левой, на ручке двери задней левой, на двери передней левой, на молдинге двери передней левой.

Изображение 6.2. Общий вид повреждений на левой боковой стороне в задней части автомобиля «Lexus LS 430». Повреждения расположены на высоте 55-105 см от опорной поверхности (показано черными линиями). На высоте 100 см от опорной поверхности на сопряжении боковины задней левой и двери задней левой имеется узкий горизонтальный динамический след давления от внедрения выступающего следообразующего объекта с деформацией в направлении от задней к передней стороне и слева направо.

Изображение 6.3. Общий вид повреждений двери задней левой на сопряжении с боковиной задней левой и накладкой порога левого. Деформация в направлении от задней к передней стороне и слева направо под углом менее 90°.

Изображение 6.4.

Изображение 6.5.

Общий вид повреждений боковины задней левой, накладки порога левого, двери задней левой, ручки двери задней левой, молдинга двери задней левой автомобиля «Lexus LS 430».

Изображение 6.6. Общий вид расположения горизонтальных динамических следов давления на двери задней левой автомобиля «Lexus LS 430».

Изображение 6.7. Дверь передняя левая и молдинг двери передней левой автомобиля «Lexus LS 430» деформированы в виде смятия в направлении слева направо.

При исследовании фотоизображений с места ДТП установлено:

Изображение 7.1. Общий вид сопоставления повреждений на левой боковой стороне в задней части автомобиля «Lexus LS 430» и частей передней правой угловой части автобуса «Hyundai HD County». На правой боковине автобуса на сопряжении с передним бампером имеются следы скольжения в виде соскоба лакокрасочного покрытия направлением спереди назад (показано жёлтой стрелкой). Расположение правой фары автобуса «Hyundai HD County» по высоте соответствует деформации боковины задней левой (крыла заднего левого) и двери задней левой в месте их сопряжения. Расположение молдинга автобуса «Hyundai HD County» соответствует расположению узкого горизонтального динамического следа давления на боковине задней левой (крыле заднем левом) и двери задней левой. Расположение следов на правой боковине и расположение переднего бампера на автобусе «Hyundai HD County» соответствует расположению следов давления и деформации на сопряжении боковины задней левой, накладки порога левого и двери задней левой. Правая боковая сторона автобуса «Hyundai HD County» расположена напротив места окончания следов давления на двери задней левой автомобиля «Lexus LS 430».

Изображение 7.2. Общий вид повреждений автобуса «Hyundai HD County». Разрушена правая фара, бампер передний в правой части имеет повреждения лакокрасочного покрытия, молдинг кузова передний правый имеет сколы в передней части, на сопряжении переднего бампера и на правой боковине кузова имеются горизонтальные динамические следы в виде соскоба покрытия. Повреждения показаны черными стрелками. На проезжей части между автобусом «Hyundai County» и автомобилем «Lexus LS 430» имеются осколки осыпи стекла (показано красными стрелками).

Изображение 7.3. На автомобиле «Lexus LS 430» сложено зеркало заднего вида правое, на двери передней левой и на крыле переднем левом имеется отпечаток регистрационного знака переднего.

Анализ данных, полученных при сопоставлении повреждений на транспортных средствах (ТС) по высоте от опорной поверхности, расположению, площади, направлению динамических следов и деформаций позволяет сделать вывод о том, что:

В момент первичного контакта при столкновении вступили передняя правая угловая часть автобуса «Hyundai HD County» и задняя левая боковина (крыло заднее левое) и накладка порога в задней части на сопряжении с задней левой дверью. ТС находились на попутных перекрёстных курсах, и угол между продольными осями ТС составлял менее 90 градусов. Скорость автобуса была выше скорости автомобиля «Lexus LS 430».
Наиболее вероятное расположение ТС в момент первичного контакта при столкновении смотрите на Изображении 8.

Изображение 8. Наиболее вероятное расположение автомобиля «Lexus LS 430» и автобуса «Hyundai HD County» в момент первичного контакта при столкновении транспортных средств.

Согласно принятой методике экспертного исследования столкновений транспортных средств, механизм дорожно-транспортного происшествия представляет собой комплекс связанных объективными закономерностями обстоятельств, определяющих процесс сближения транспортных средств перед столкновением, взаимодействия в процессе удара и последующего движения до остановки.

Исходя из повреждений автомобиля «Lexus LS 430», гос. рег. знак ХХХХХ, и автобуса «Hyundai HD County», гос. рег. знак ХХХХХХХ, механизм ДТП заключался в следующем:

Автомобиль «Lexus LS 430» двигался по ул. Ударника, автобус «Hyundai HD County» двигался по ул. Григорьева, пересекая перекрёсток, и осуществлял поворот налево.
В момент первичного контакта произошли деформации на сопряжении боковины задней левой, накладки порога левого и двери задней левой автомобиля «Lexus LS 430».
После первичного контакта автобус «Hyundai County» переместился, что вызвало вторичный контакт передней стороной автобуса с левой боковой стороной автомобиля «Lexus LS 430».
В результате второго контакта произошло срабатывание подушек безопасности и другие повреждения элементов автомобиля «Lexus LS 430».

Изображение 9. Расположение автомобиля «Lexus LS 430» и автобуса «Hyundai County» при вторичном контакте при столкновении транспортных средств.

В ДТП 07.01.2020 г. при контактировании с автобусом «Hyundai HD County», гос. рег. знак ХХХХХХХ, на автомобиле «Lexus LS 430», гос. рег. знак ХХХХХХХ, были образованы следующие повреждения:

Таблица 4

ПО ТРЕТЬЕМУ ВОПРОСУ.

«Соответствует ли автотехническое исследование в заключении эксперта № ХХХХ от 27.10.2020 г., ООО «ХХХХХХ ХХХХХХ», г. Барнаул, Д.В. Хххххха требованиям и методикам судебной автотехники по решению поставленных перед экспертом вопросов? Являются ли обоснованными выводы автотехнического исследования данного заключения эксперта и соответствуют ли фактическим обстоятельствам дорожно-транспортного происшествия?»

На разрешение автотехнического исследования определением Железнодорожного районного суда г. Барнаула под председательством судьи Т.В. Леонтьевой эксперту были поставлены следующие вопросы:

«Установить, какие повреждения были образованы на автомобиле «Лексус ЛС 430» в результате ДТП от 07.01.2020 г., а какие ранее, вследствие эксплуатационного износа, либо некачественного ремонта до ДТП?»
«Возможно ли срабатывание подушек безопасности на автомобиле «Лексус ЛС 430» в результате ДТП от 07.01.2020 г.? Имела ли место в ДТП 07.01.2020 г. имитация срабатывания подушек безопасности на автомобиле «Лексус ЛС 430»? Если да, то каким способом это могло быть сделано (перечислить возможные способы)?»

По поставленным судом вопросам автотехнического исследования в заключении эксперта № ХХХХ от 27.10.2020 г., ООО «ХХХХХХ ХХХХХХ», г. Барнаул, экспертом Д.В. Ххххххым были сделаны следующие выводы:

«Исходя из результатов исследования всех установленных фактов можно сделать вывод, что имело место не столкновение автомобилей при одновременном движении, а имел место наезд автомобиля «Хундай HD» г/н ХХХХХХХ при движении с маленькой скоростью (подкат) на стоящий автомобиль «Лексус ЛС 430» г/н ХХХХХ. При этом у автомобиля «Лексус ЛС 430» г/н ХХХХХ до данного столкновения имелись повреждения, полученные ранее при ином ДТП. Однако в результате наезда автомобилем «Хундай HD» были образованы следующие повреждения:
- Повреждения двери передней левой.
- Повреждения двери задней левой (в районе передней части).
- Повреждения молдингов дверей передней и задней левых.
- Повреждения ручки двери передней левой.
- Повреждения накладки порога заднего левого.
По срабатыванию подушек безопасности: «Срабатывание системы безопасности в виде подушек безопасности левой боковой (в водительском сиденье), подушек безопасности левой боковой (шторки) и повреждения сопряжённых деталей не могли быть образованы при обстоятельствах рассматриваемого ДТП, так как имело место не столкновение движущихся ТС, а наезд на стоящий автомобиль. Следовательно, имела место имитация срабатывания системы безопасности.»

При рассмотрении и детальном изучении заключения эксперта № ХХХХ от 27.10.2020 г., подготовленного экспертом ООО «ХХХХХХ ХХХХХХ» Д.В. Ххххххым, специалист выявил несоответствия данного заключения требованиям и методикам судебной автотехники по следующим причинам:

На листах 7-9 заключения на фото 2-5 указывается, что на левой боковой стороне автомобиля «Лексус ЛС 430» усматривается три зоны повреждений. Указанные повреждения не соответствуют объективной действительности, так как:
- Предмет высотой 280 мм не может контактировать с аркой колеса на высоте от 450 мм до 720 мм из-за разности расположения относительно опорной поверхности.
- Угол 30° деформации крыла и арки ничем не обоснован. Определение угла деформации только по фотоизображению с экспертной точки зрения невозможно.
Исследование эксперта по первому вопросу показало, что повреждения накладки порога левого, боковины задней левой, двери задней левой соответствуют повреждениям переднего бампера в правой части и боковины правой кузова на сопряжении с бампером автобуса «Hyundai County».

Ф.4. Заключения эксперта.

Фото 4 (лист 8): «Зона повреждений № 2 от внешнего воздействия, направленного вдоль левой боковой части кузова и в сторону салона плоской формы на высотах от 500,0 до 850 мм, направленные в сторону салона под углом 20°. При этом в зоне повреждений № 2 на высотах около 500,0 мм следы внешнего воздействия образованы от скользящего воздействия вдоль левой плоскости кузова. А на высотах от 550,0 мм до 900 мм от внешнего воздействия в сторону салона под углом до 90°.»

Исследование эксперта в данной части не соответствует объективной действительности по следующим причинам:

Задняя левая дверь автомобиля «Lexus LS 430» деформирована по всей высоте контакта со следообразующим объектом. Наличие горизонтальных динамических следов до середины задней двери свидетельствует о перемещении плоскости следообразующего объекта (правой угловой части автобуса «Hyundai HD County») относительно панели двери. После чего произошёл разворот передней стороны автобуса и вторичный его контакт и блокирующий удар с левыми дверями и левым передним крылом автомобиля.
Углы 20° и 90° внедрения следообразующего объекта экспертом ничем не обоснованы. Без сопоставления контактируемых объектов только по фотоизображению определение угла внедрения следообразующего объекта с экспертной точки зрения не представляется возможным.

Ф. 5. Заключения эксперта.

Фото 5 (лист 9): «На заднем левом крыле имеются повреждения в виде деформации и нарушения ЛКП, образованное от предмета узкой угловой формы при воздействии под углом до 90° в сторону салона и на высоте до 900,0 мм от опорной поверхности. И скользящее вдоль левого борта на высотах до 500,0 мм, направленное от заднего левого крыла по левым дверям.»

Исследованием по первому вопросу заключения специалиста установлено, что повреждения на сопряжении боковины левой задней (крыла заднего левого) и двери задней левой автомобиля «Lexus LS 430» соответствуют по расположению повреждениям правой фары, молдинга передней боковины правой кузова автобуса «Hyundai County» при угле контакта поверхностей менее 90°.
Угол 90° внедрения следообразующего объекта экспертом ничем не обоснован. Без сопоставления контактируемых объектов только по фотоизображению определение угла внедрения следообразующего объекта с экспертной точки зрения не представляется возможным.
Динамические следы от боковины левой задней (крыла заднего левого) до середины двери задней левой автомобиля «Lexus LS 430» не являются скользящими, а являются следами давления. Скользящие следы образуются при касательном столкновении, когда угол между контактируемыми поверхностями менее 5°.

«Фото с места происшествия: Наблюдается смещение второй группы повреждений относительно первой группы в сторону передка на расстояние около 500,0 мм.»

Из данного утверждения экспертом не делается никаких выводов.

Исследованием по первому вопросу заключения специалиста установлено, что данное смещение обусловлено перемещением правой угловой части автобуса относительно левой боковой стороны автомобиля вследствие большей скорости автобуса «Hyundai HD County» в момент первичного контакта и контактировании следообразующих поверхностей под углом.

Лист 10, последний абзац заключения эксперта: «На дорожном покрытии в зоне расположения передней правой фары автомобиля «Хундай HD» г/н ХХХХХХХ расположена осыпь осколков от данной фары указывает на то, что данный аварийный контакт был угловым без перемещения автомобиля «Лексус ЛС 430» г/н ХХХХХ.»

Исследование эксперта в данной части не соответствует объективной действительности по следующей причине:

Осыпь осколков указывает лишь на то, что правая фара автобуса «Hyundai County» была разрушена вследствие контакта с автомобилем «Lexus LS 430», а осыпь образовалась вследствие осыпания стекла при расконтактировании её с автомобилем. Каким был аварийный контакт, стоял или двигался автомобиль «Lexus LS 430», можно определить только при сопоставлении повреждений контактируемых объектов.

Листы 11, 12 заключения эксперта: «У автомобиля «Хундай HD» г/н ХХХХХХХ нет следов отката или юза назад или влево. Следовательно, расположение автомобилей в момент первичного контакта было следующим:

Рис № 1 Заключения эксперта.

Отсутствие осколков и осыпей, а также следов юза или отката от автомобиля «Хундай HD» г/н ХХХХХХХ указывает на то, что столкновение автомобилей произошло по линии начала образования следа бокового юза автомобиля «Лексус ЛС 430» г/н ХХХХХ, то есть место столкновения определяется в районе переднего правого колеса автомобиля «Хундай HD» г/н ХХХХХХХ.»

В исследовании эксперта в данной части имеются противоречия:

На листе 10 заключения указывается о наличии осыпи осколков от разрушенной фары автобуса. В данной части заключения говорится об их отсутствии.
След бокового юза автомобиля «Lexus LS 430» свидетельствует о блокирующем ударе в районе колеса заднего левого автомобиля «Lexus LS 430» и расположении места столкновения в месте начала образования следа. Место столкновения не соответствует месту расположения колеса переднего правого автобуса «Hyundai HD County».
Следы юза или отката автобуса «Hyundai County» в условиях скользкого покрытия со снегом могли быть малозаметны и не фиксироваться на фотоизображениях, что не может категорически говорить об их отсутствии.

Лист 13 заключения эксперта:

«- Вторая группа следов на левой боковой поверхности автомобиля «Лексус ЛС 430» г/н ХХХХХ незначительна, следовательно, автомобиль «Хундай HD» г/н ХХХХХХХ двигался с малой скоростью.

- Следов юза или смещения влево автомобиля «Хундай HD» г/н ХХХХХХХ нет (минимальная скорость в момент внедрения).

Следовательно, исходя из результатов исследования всех установленных фактов можно сделать вывод, что имело место не столкновение автомобилей при одновременном движении, а имел наезд автомобиля «Хундай HD» г/н ХХХХХХХ при движении с маленькой скоростью (подкат) на стоящий автомобиль «Лексус ЛС 430» г/н ХХХХХ, что противоречит заявленным обстоятельствам. При этом у автомобиля «Лексус ЛС 430» г/н ХХХХХ до данного столкновения имелись повреждения, полученные ранее при ином дорожно-транспортном происшествии с иным транспортным средством.»

Исследование эксперта в данной части заключения не соответствует объективной действительности по следующим причинам:

Дверь задняя левая и дверь передняя левая имеют значительную деформацию панели, что свидетельствует о блокирующем контакте автобуса, двигающегося со значительной скоростью.
Отсутствие следов юза или смещения влево автобуса «Hyundai County» никак не может свидетельствовать о минимальной его скорости в момент внедрения. О минимальной скорости могут свидетельствовать только отсутствие повреждений, кроме нарушения лакокрасочного покрытия, на контактируемых транспортных средствах. В данном случае на обоих транспортных средствах имеются значительные повреждения.
Какие-либо факторы в соответствии с существующими методиками, свидетельствующие о нахождении автомобиля «Lexus LS 430» в состоянии покоя в момент контакта с автобусом «Hyundai County», экспертом не приведены.

Отпечаток от переднего регистрационного знака автобуса «Hyundai County» на левой боковой стороне автомобиля «Lexus LS 430» является следствием вторичного контакта и мог возникнуть в конце торможения перед остановкой автомобиля «Lexus LS 430».

Экспертом не были проведены сопоставления повреждений на транспортных средствах, согласно существующим методикам по транспортной трасологии, по высоте от опорной поверхности, расположению, площади, направлению динамических следов и деформаций, в совокупности с вещной обстановкой на месте ДТП, вследствие чего экспертом были даны ложные выводы по первому вопросу определения.

Лист 14 заключения эксперта:

«Срабатывание системы безопасности в виде подушки безопасности левой боковой (в водительском сиденье), подушки безопасности левой боковой (шторки) и повреждения сопряженных деталей в виде обивки крыши, обивки спинки переднего левого сиденья автомобиля «Лексус ЛС 430» г/н ХХХХХ, не могли быть образованы при обстоятельствах рассматриваемого ДТП, так как имело место не столкновение движущихся ТС, а имел место наезд автомобиля «Хундай HD» г/н ХХХХХХХ под управлением ХХХХХ О.В. на стоящий автомобиль «Лексус ЛС 430» г/н ХХХХХ под управлением ХХХХХ К.А. (в статичном состоянии система безопасности не активна).»

При включенном зажигании и заведённом двигателе боковые подушки безопасности автомобиля находятся в активном состоянии, и их срабатывание зависит только от силы удара. При значительной силе удара в данном ДТП с деформацией панели с образованием складок передней левой двери срабатывание подушек безопасности автомобиля «Lexus LS 430», гос. рег. знак ХХХХХ, имело место.

Суммируя результаты проведенного исследования по второму вопросу, можно сделать вывод:

Автотехническое исследование в заключении эксперта № ХХХХ от 27.10.2020 г., ООО «ХХХХХХ ХХХХХХ», г. Барнаул, Д.В. Хххххха не соответствует требованиям и методикам судебной автотехники по решению поставленных перед экспертом вопросов. Выводы автотехнического исследования данного заключения эксперта являются необоснованными и не соответствуют фактическим обстоятельствам дорожно-транспортного происшествия.

ВЫВОДЫ:

Механизм дорожно-транспортного происшествия 07.01.2020 г. с участием автомобиля «Lexus LS 430», гос. рег. знак ХХХХХХХ, и автобуса «Hyundai HD County», гос. рег. знак ХХХХХХХ, заключался в следующем:

Перед столкновением транспортных средств автомобиль «Lexus LS 430» двигался по ул. Ударника г. Новоалтайска на перекрёстке с ул. Григорьева. Автобус «Hyundai HD County» двигался по ул. Григорьева, пересекая перекрёсток с ул. Ударника слева по ходу движения автомобиля «Lexus LS 430», и осуществлял поворот налево.
В момент первичного контакта при столкновении вступили передняя правая угловая часть автобуса «Hyundai HD County» и задняя левая боковина (крыло заднее левое) и накладка порога в задней части на сопряжении с задней левой дверью, задняя левая дверь в задней части, когда данные транспортные средства (ТС) находились на попутных перекрёстных курсах, и угол между продольными осями ТС составлял менее 90 градусов. При этом в момент первичного контакта скорость автобуса «Hyundai County» была выше скорости автомобиля «Lexus LS 430». Расположение ТС в момент первичного контакта при столкновении смотрите на изображении 8 исследования. Определить более точный угол между ТС в момент первичного контакта при столкновении не представляется возможным по причине невозможности осмотра неповреждённых ТС и сопоставления их повреждений в месте первичного контакта.
Вследствие сил инерции произошло перемещение передней правой угловой части автобуса «Hyundai County» относительно двери передней левой автомобиля «Lexus LS 430» до её середины с деформацией панели двери, молдинга двери автомобиля.
Вследствие первичного контакта произошло деформация боковины задней левой (крыла заднего левого), накладки порога левого, двери задней левой, повреждение лакокрасочного покрытия ручки двери задней левой автомобиля «Lexus LS 430».
После погашения сил инерции автобуса «Hyundai HD County» при продольном перемещении относительно боковой стороны автомобиля «Lexus LS 430» в условиях скользкой дороги произошёл разворот его передней стороны по часовой стрелке, и произошёл вторичный контакт передней стороной автобуса «Hyundai HD County» с дверью задней левой, дверью передней левой и левым передним крылом автомобиля «Lexus LS 430». (Смотрите изображение 9 исследования)
Вследствие блокирующего удара произошло деформация дверей левых, молдингов дверей левых, повреждение обивки крыши, срабатывание шторки безопасности левой, срабатывание подушки безопасности левой, разрыв обивки спинки сиденья переднего левого автомобиля «Lexus LS 430».
Конечное положение ТС после ДТП смотрите на фото №№ 7.1-7.3 исследовательской части.

В дорожно-транспортном происшествии 07.01.2020 г. при контактировании с автобусом «Hyundai HD County», гос. рег. знак ХХХХХХХ, на автомобиле «Lexus LS 430», гос. рег. знак ХХХХХХХ, были образованы следующие повреждения:

Таблица повреждений:

Деформация боковины задней левой (крыла заднего левого).
Повреждение накладки порога заднего левого.
Повреждения дверей задней левой и передней левой.
Повреждения молдингов дверей задней левой и передней левой.
Повреждение обивки крыши.
Разрыв обивки спинки сиденья переднего левого.

Эксперты ООО «АБО» готовы бесплатно провести анализ заключения эксперта по автотехнической экспертизе при ДТП и предоставить устную консультацию по выявленным недостаткам и целесообразности подготовки рецензии в Калининграде. Вся работа производится дистанционно, независимо от региона. Ждем Ваших вопросов!

Есть вопросы? Звоните!

тел. +7-903-947-6150!

Со стоимостью проведения вы можете ознакомиться на странице «цены»

Независимая оценка

Подробнее »

Судебная экспертиза

Независимая экспертиза

Подбор отечественных аналогов импортных металлов и сплавов

Подробнее »

Рецензии на судебную экспертизу

Оценка и экспертиза после ДТП

Подробнее »

Дополнительные услуги

Подробнее »

Полезное

Как мы работаем

Экспертизы по всей России. Карта судебных дел АБО с реальным подтверждением

На 2023 год эксперты ООО "АБО" провели судебные экспертизы по арбитражным делам на сумму более 339 млн руб., а гражданские и уголовные дела составили более 5 млрд руб. Мы предоставляем экспертные заключения и надёжные результаты, поддерживая клиентов на всех этапах судебных споров по всей России.

Мы проводим судебные экспертизы по всей России, о чём свидетельствует наша карта, где представлены суды, города и номера дел, в которых ООО «АБО» выступало экспертом. Каждое указанное дело можно проверить на сайте суда, убедившись в достоверности наших заключений и профессионализме. Эта карта — не просто география нашей работы, но и реальное подтверждение доверия российских судов к нашим экспертизам. К тому же карта отражает лишь некоторые судебные экспертизы и вовсе не включает досудебные экспертизы и рецензии, которых мы выполняем примерно в 10 раз больше.

Мы готовы помогать клиентам из любого региона, предлагая экспертизы высокого уровня, на основе которых суды выносят свои решения. Обратитесь к нам, чтобы получить профессиональную экспертизу, которой доверяют суды по всей России!

ООО "АБО" © 2012-2024

Калининград
Калининградская область
в Калининграде работаем ПН-ПТ - с 09:00-18:00
СБ, ВС - выходной

Телефон и почта:

+7-903-947-6150
info@abo22.ru
WhatsApp: +7-906-943-4877

Написать в WhatsApp

Наведите на QR для связи с нами в WhatsApp:

Этот сайт и предложения на нем не являются публичной офертой

Продолжая использовать наш сайт, вы даете согласие на обработку и хранение файлов cookie, пользовательских и персональных данных