Оценка и экспертиза №1 в Нижневартовске | ООО «АБО»

ЭКСПЕРТЫ ПОДГОТОВЯТ ОТЧЕТЫ И ЗАКЛЮЧЕНИЯ ЛЮБОЙ СЛОЖНОСТИ, ДЛЯ ЛЮБОЙ ЦЕЛИ!

Сертифицированное судебно-экспертное учреждение с 2013 г. Членство СРО. Свыше 9 500 экспертиз.
Позвоните нам +7-903-947-6150 или напишите в WhatsApp

Рецензия на автотехническую и трасологическую экспертизу в Нижневартовске

Нужно оспорить судебную автотехническую или трасологическую экспертизу экспертизу? Мы оказываем профессиональные экспертные услуги с 2013 года.
Перед началом работ: Бесплатный анализ заключения профессиональным экспертом Консультация автотехника или эксперта-трасолога по выявленным недостаткам. Рекомендация эксперта профессионала автотехника о целесообразности подготовки рецензии. Оценка перспектив по делу. Вся работа производится дистанционно, независимо от региона. Все эксперты автотехники и трасологи имеют высшее образование, являются действующими судебными экспертами, членами СРО, многие эксперты кандидаты наук и преподаватели в ВУЗах. Гарантии конфиденциальности.

Мы составим профессиональную рецензию на автотехническую или трасологическую экспертизу для суда в Нижневартовске! Есть вопросы? Звоните! тел. +7-903-947-6150!

Эта услуга может быть оказана дистанционно, с выдачей отчета с электронной цифровой подписью, либо бесплатной доставкой Вам документов по городу или области.

Для того чтобы узнать больше нажмите «подробнее».

Возникли сомнения при проведении автотехнической или трасологической экспертизы в в Нижневартовске?

Эксперт допустил ошибки или сделал неверные выводы?
Вы подозреваете предвзятость или сговор между участниками?
Как повлиять на решение суда и донести важные аспекты?
Не уверены в объективности выводов судебного эксперта?
Замечаете несоответствия в заключении автотехнической или трасологической экспертизы?
Подозреваете, что эксперт вышел за пределы своих полномочий?
Нужна профессиональная оценка качества экспертизы, проведённой в суде?
Желаете оспорить заключение и предоставить суду аргументированную рецензию?
Закажите рецензию на заключение автотехнической или трасологической экспертизы у наших профессиональных экспертов!

Рецензия – это возможность объективно оценить выводы судебного эксперта автотехника или эксперта-трасолога, опровергнуть или поставить его под сомнение, тем самым переломить ход процесса.

Рецензия на автотехническую и трасологическую экспертизу в Нижневартовске

Написать в WhatsApp и заказать рецензию на судебную автотехническую или трасологическую экспертизу

Образцы рецензий на судебную трасологическую и автотехническую экспертизу, подготовленные экспертами ООО АБО в Нижневартовске

Мы разместили некоторые из рецензий (заключений) для того, что бы Вы смогли ознакомится с ними. Все рецензии подготовленны экспертами и специалистами ООО «АБО».

Образец рецензии (заключение специалиста) на заключение судебной трасологической автотехнической экспертизы в Нижневартовске

Как оспорить судебную автотехническую и трасологическую экспертизу в Нижневартовске (процессуальное обоснование)

В случае возникновения сомнений, судом может быть назначена судебная автотехническая или трасологическая экспертиза, которая проводится в соответствии с требованиями законодательства и процессуальными нормами. Это особенно важно, так как автотехническая экспертиза отвечает на вопрос, кто виноват в ДТП, а трасология помогает определить, относятся ли повреждения к заявленному ДТП или нет.

Обычно после проведения судебной автотехнической или трасологической экспертизы суд выносит решение на основе выводов, изложенных в заключении эксперта. Однако, что делать, если одна из сторон не согласна с этими выводами?

В такой ситуации возможным решением является рецензия на заключение автотехнической или трасологической экспертизы. Само по себе мнение участников процесса, даже оформленное в письменном виде, часто не обладает достаточной силой в суде, если отсутствует специальная квалификация в области автотехнических и трасологических исследований.

Следует учитывать, что заключение судебного эксперта, как и любое другое доказательство, оценивается судом по общим правилам (ст.71 АПК РФ; ст.67 ГПК РФ; ст.88 УПК РФ; ст.26.11 КоАП РФ).

Кто является нашим экспертом-рецензентом по автотехнической и трасологической экспертизе в Нижневартовске

Эксперты автотехники и эксперт трасологи – судебные эксперты с высшим техническим образованием и многолетним опытом

Рецензии на судебные автотехнические и трасологические экспертизы выполняют эксперты с высшим техническим образованием, обладающие глубокими знаниями в области судебной автотехники и трасологии. Наши специалисты имеют многолетний стаж работы, дипломы о профессиональной переподготовке и сертификаты, подтверждающие их компетентность в проведении судебных и внесудебных экспертиз, включая исследования следов на транспортных средствах и местах ДТП.

Эксперты компании обладают многолетним опытом проведения судебных автотехнических и трасологических экспертиз и детально знакомы с процессуальными требованиями, правовой основой и тонкостями работы судебного эксперта. В своей работе они руководствуются положениями Федерального закона № 73 «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации», а также ГПК, АПК, УПК и другими нормативными актами.

Сертификаты соответствия

Эксперты ООО «АБО» имеют сертификаты соответствия по конкретным экспертным специальностям
Экспертные заключения судебных экспертов, имеющих сертификат соответствия, обладают большим весом в суде перед заключениями несертифицированных специалистов.

Членство в «СРО» и НП «Саморегулируемая организация судебных экспертов»

Экспертное учреждение ООО «АБО» является членом некоммерческого партнерства НП «Саморегулируемая организация судебных экспертов» на основании сертификата соответствия ОСЭ 2021/08-6111 (зарегистрировано как СРО в Росреестре, являемся зарегистрированным органом по сертификации в Федеральном агентстве по техническому регулированию и метрологии).
Некоторые из судебных экспертов включены в СРО судебных экспертов и имеют удостоверения. К судебным экспертам — членам СРО предъявляются установленные требования (стандарты и правила).

Разработанные нашими экспертами методики и алгоритмы проведения исследования

Мы проверяем заключение судебной экспертизы по специально разработанному нами алгоритму, который позволяет системно разобрать по блокам любое заключение экспертизы и обнаружить ошибки, несоответствия, нарушения и другое.

Рецензия в Нижневартовске на заключение судебной автотехнической и трасологической экспертизы

Рецензия на автотехническую экспертизу — это независимый анализ, позволяющий выявить ошибки в методиках, противоречия в выводах и несоответствия фактическим обстоятельствам. Это важный инструмент для защиты ваших интересов в суде. Если результаты экспертизы вызывают сомнения, рецензия поможет объективно оценить её качество и обосновать необходимость проведения повторного исследования. Обратитесь к профессионалам, чтобы получить детальный анализ и грамотно подготовленную рецензию, которая станет ключевым аргументом в защите ваших прав.

Автотехническая экспертиза играет важную роль в разрешении споров, связанных с дорожно-транспортными происшествиями (ДТП). Её основная цель — дать объективные ответы на ключевые вопросы, касающиеся механизма ДТП, соблюдения правил дорожного движения (ПДД) и возможностей предотвращения аварии. Однако результаты экспертизы не всегда являются однозначными или корректными. Если вы сомневаетесь в её достоверности, стоит рассмотреть возможность оспаривания экспертизы через профессиональную рецензию.

Задачи автотехнической экспертизы:

Определение механизма ДТП: Экспертиза позволяет понять, как произошло столкновение, включая последовательность событий от момента сближения транспортных средств до их остановки.

Оценка возможности избежать аварии: Эксперт анализирует действия участников ДТП и оценивает, можно ли было предотвратить столкновение при других условиях (например, при снижении скорости или смене траектории движения).

Анализ соблюдения ПДД: Выявляется, кто из участников должен был руководствоваться конкретными правилами дорожного движения и соблюдал ли их.

Проверка материалов дела: Эксперт изучает схемы ДТП, фото- и видеоматериалы, акты осмотра, чтобы сделать выводы о достоверности и полноте представленных данных.

На что обращает внимание эксперт при подготовке рецензии на автотехническую и трасологическую экспертизу

Эксперт по автотехнической и трасологической экспертизе при подготовке рецензии обращает внимание на корректность применения методик, полноту исследования и соответствие выводов нормативным требованиям. Особое внимание уделяется анализу схем ДТП, фото- и видеоматериалов, а также сопоставлению повреждений транспортных средств. Эксперт проверяет, соответствуют ли представленные данные реальным обстоятельствам происшествия, и выявляет возможные ошибки или недочёты в интерпретации следов, направлений деформаций и иных ключевых факторов.

Кроме того, эксперт оценивает, насколько точно выполнены расчёты, связанные с движением транспортных средств, такими как скорость, траектория и тормозной путь. Квалификация специалиста, проводившего первоначальную экспертизу, также подвергается анализу, включая его стаж, образование и применяемые методы. Все выявленные несоответствия и ошибки фиксируются в рецензии, что позволяет суду объективно оценить обоснованность выводов и принять решение о необходимости повторного исследования.

Отзыв на услугу: Рецензия на автотехническую и трасологическую экспертизу в Нижневартовске

5 шагов для получения рецензии на судебную экспертизу в Нижневартовске

Вы направляете нам заключение эксперта для изучения на почту: info@abo22.ru.
Мы проводим предварительный анализ и даем устную консультацию по телефону о выявленных недостатках и целесообразности подготовки рецензии.
Заключаем договор на проведения исследования.
После оплаты мы исследуем спорное заключение и составляем рецензию.
Направляем вам электронную копию рецензии в формате PDF электронной почтой, а печатный вариант отправляем почтой или курьером.
Так же мы имеем возможность подписать рецензию ЭЦП (подробнее по ссылке...)

Стоимость услуг по составлению рецензии на заключение судебной автотехнической и трасологической экспертизы в Нижневартовске

Определение стоимости работ связано с оценкой времени, необходимого для анализа заключения. Стоимость зависит от объёма и сложности заключения, количества рассматриваемых аспектов и специфики экспертизы.
Стоимость составления рецензии начинается от 15 000 руб. Окончательная стоимость и сроки подготовки рецензии обсуждаются после предварительного ознакомления с материалами и фиксируются в договоре.

Часто задаваемые вопросы о рецензиях на автотехническую и трасологическую экспертизу в Нижневартовске

1. Что такое рецензия на автотехническую и трасологическую экспертизу?

Рецензия — это независимый анализ заключения, выполненного экспертом по судебной автотехнической или трасологической экспертизе. Она позволяет оценить корректность методик, полноту исследований, обоснованность выводов и наличие ошибок или несоответствий, что может повлиять на объективность судебного разбирательства.

2. Какие ошибки в экспертизе можно выявить с помощью рецензии?

Неполнота исследований (например, неучтённые следы на месте ДТП, повреждения ТС).
Некорректное применение методик или использование устаревших стандартов.
Противоречия между представленными данными и сделанными выводами.
Неверная интерпретация фактов.
Отсутствие объективности или выход за пределы полномочий эксперта.

3. Как проводится рецензирование экспертизы в Нижневартовске?

Получение заключения экспертизы и сопутствующих материалов.
Анализ методик, данных и выводов.
Проверка соответствия нормативным требованиям и стандартам.
Составление мотивированного заключения с указанием обнаруженных нарушений.

4. Сколько времени занимает подготовка рецензии в Нижневартовске?

Сроки подготовки рецензии зависят от сложности дела, объёма материалов и поставленных задач. Обычно рецензия готовится от 5 до 10 рабочих дней.

5. Может ли рецензия помочь в назначении повторной экспертизы?

Да, рецензия служит весомым аргументом для подачи ходатайства о проведении повторной экспертизы. Она помогает суду объективно оценить качество первичного заключения и принять обоснованное решение.

6. Какие документы необходимы для рецензии в Нижневартовске?

Заключение автотехнической или трасологической экспертизы.
Материалы дела (фотографии, схемы, акты осмотра).
Дополнительные документы (свидетельские показания, протоколы, если они доступны).

7. Можно ли рецензировать экспертизу, выполненную другой стороной?

Да, рецензия позволяет выявить возможные ошибки, предвзятость или несоответствия в экспертизе, выполненной другой стороной, что может стать основанием для её оспаривания.

8. Как определяется механизм ДТП при рецензировании?

Анализируются фотографии, схемы, данные экспертизы и материалы дела. На их основе реконструируются события, начиная с момента сближения транспортных средств до их остановки.

9. Можно ли выявить ошибки в сопоставлении повреждений транспортных средств?

Да, рецензия проверяет корректность сопоставления повреждений по их расположению, высоте, направлению следов и другим параметрам. Это позволяет выявить недочёты или неверные выводы в экспертизе.

10. Проверяется ли квалификация эксперта, чьё заключение рецензируется?

Да, рецензия включает анализ квалификации эксперта, его образования, стажа и опыта. Это помогает установить, соответствовал ли эксперт необходимым требованиям для выполнения поставленных задач.

11. Можно ли выявить нарушения в использовании данных или материалов дела?

Рецензия проверяет, достаточно ли материалов было использовано экспертом, и оценивает корректность их применения при формировании выводов экспертизы.

12. Может ли рецензия установить, что повреждения возникли до ДТП?

Да, анализ характера повреждений может показать, возникли ли они до или после заявленного ДТП, а также соответствуют ли они обстоятельствам происшествия.

13. Нужно ли согласовывать вопросы для рецензии?

Да, вопросы для рецензии формируются совместно с заказчиком, чтобы максимально точно проработать аспекты, вызывающие сомнения, и добиться корректного анализа.

14. Можно ли заказать рецензию дистанционно?

Да, для этого достаточно отправить необходимые материалы по электронной почте или через форму на сайте. Консультации и обсуждение результатов также проводятся онлайн.

15. Какие методики применяются при рецензировании?

Используются утверждённые методики транспортной трасологии, автотехнического анализа и нормативные акты, регулирующие судебные экспертизы.

16. Влияет ли рецензия на скорость рассмотрения дела?

Рецензия может ускорить процесс, если она помогает выявить недостатки экспертизы и убедить суд в необходимости повторного исследования. Однако дополнительные экспертизы могут увеличивать сроки.

17. Как определяется механизм ДТП при рецензировании?

Анализируются фотографии, схемы, данные экспертизы и материалы дела. Составляется последовательная реконструкция событий, начиная с момента сближения ТС до их остановки.

18. Проверяется ли квалификация эксперта, чьё заключение рецензируется?

Да, рецензия включает анализ квалификации эксперта: его образование, стаж, опыт и соответствие уровня подготовки требованиям для выполнения поставленных задач.

19. Можно ли выявить нарушения в использовании данных или материалов дела?

Да, рецензия проверяет, достаточно ли материалов было использовано экспертом, а также корректность и обоснованность их применения в выводах экспертизы.

20. Что делать, если эксперт не учёл ключевые данные в заключении?

Рецензия фиксирует упущенные моменты и включает их в обоснование необходимости проведения повторной экспертизы.

21. Может ли рецензия установить, что повреждения возникли до ДТП?

Да, рецензия позволяет провести анализ характера повреждений и определить, могли ли они возникнуть в других обстоятельствах, например, до или после заявленного ДТП.

Рецензия на судебные экспертизы в Нижневартовске - оружие в руках юриста

Видео на тему - Рецензия на автотехническую и трасологическую экспертизу в Нижневартовске

Смотреть на Youtube | Смотреть на Rutube

Роль рецензий на судебные экспертизы в судебных разбирательствах

В нашем новом видео мы подробно расскажем о том, что такое рецензия на судебные экспертизы и как она может повлиять на исход дела. Рецензирование экспертных заключений — это важнейший инструмент, позволяющий выявить недочеты и ошибки, которые могут повлиять на решение суда.

📌 Что вас ждет в видео:

Разбор критериев оценки экспертных заключений и ключевые нюансы при подготовке рецензий.
Примеры успешных рецензий, которые помогли нашим клиентам добиться справедливости в суде.
Практические советы по использованию рецензий для усиления защиты.

Эта лекция подготовлена по запросу одного из ведущих вузов Дальневосточного региона для адвокатов и юристов, стремящихся углубить знания в области судебной экспертизы.

Смотреть на Youtube | Смотреть на Rutube

Как рецензия "АБО" помогла отменить решение суда и вынести по делу новое решение

На примере реального дела мы расскажем о том, как рецензия от ООО "АБО" помогла пересмотреть судебное решение. В ходе разбирательства суд назначил экспертизу, которая пришла к выводу о возможности выдела доли в натуре. Ответчик не согласился с выводами и обратился в ООО "АБО" для проведения рецензирования. Видео рассказывает, как профессиональная рецензия на судебную экспертизу может повлиять на исход дела и привести к пересмотру судебного решения. Благодаря выявленным ошибкам в заключении экспертов, суд апелляционной инстанции принял новое решение в пользу клиента.

📌 Что вас ждет в видео:

Как наши специалисты выявили ошибки в судебной экспертизе.
Как апелляционный суд учёл рецензию и отменил решение первой инстанции.
Реальные примеры успешных кейсов, где наши рецензии изменили исход дел.

Более детальную информацию по этому делу вы можете найти в нашем Telegram-канале АБО. Мы подробно рассказываем о том, как эта рецензия помогла добиться пересмотра судебного решения и изменить исход дела в пользу клиента. Ознакомьтесь с полным разбором по ссылке - тут: ссылка пост. Подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропустить полезные материалы и обновления!

Смотреть в Telegram-канале

Как наши рецензии помогают выявлять ошибки в судебных экспертизах

Команда ООО "АБО" успешно завершила рецензирование заключения судебного эксперта-почерковеда. В процессе анализа мы обнаружили критические ошибки, которые могли существенно повлиять на результаты разбирательства. Экспертами были выявлены искажённые данные и неправильная интерпретация почерковедческих характеристик, что ставило под сомнение достоверность заключения.

📌 Подробнее:

📌 Какие ошибки были обнаружены в заключении судебного эксперта.
📌 Как рецензии от ООО "АБО" помогают добиваться справедливости в суде.

В ходе анализа мы обнаружили значительные пробелы в представленных материалах, что поставило под сомнение корректность заключения. Наше исследование выявило что эксперт неверно интерпретировал ключевые характеристики почерка, что привело к ошибочным выводам о подлинности подписей. Это серьёзно повлияло на выводы экспертизы. Более детальную информацию по этому делу вы можете найти в нашем Telegram-канале АБО. Ознакомьтесь с полным разбором по ссылке - тут: ссылка пост. Подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропустить полезные материалы и обновления!

Смотреть в Telegram-канале

Мы выполнили рецензию на заключение судебного эксперта-почерковеда

Наша команда провела тщательное рецензирование заключения судебного эксперта-почерковеда и выявила ряд критических ошибок, которые могли повлиять на исход дела. Мы обнаружили неполные и искажённые данные, а также ошибки в интерпретации почерковедческих характеристик, что ставило под сомнение достоверность заключения.

🔍 Процесс и результаты:

🕵️ Тщательная проверка и выявление всех нарушений.
⚖️ Помощь клиенту в пересмотре судебного решения и назначении повторной экспертизы.

Более детальную информацию и полный разбор читайте в нашем Telegram-канале. Ознакомьтесь с полным разбором по ссылке - тут: ссылка пост. Подписывайтесь, чтобы быть в курсе всех новостей и обновлений!

Смотреть в Telegram-канале

Эксперты АБО выполнили рецензирование судебно-медицинской экспертизы

Команда экспертов АБО провела детальный анализ заключения по судебно-медицинской экспертизе. В ходе работы мы обнаружили критические ошибки, которые могли повлиять на исход судебного разбирательства. Наши специалисты выявили искажённые данные и неправильную интерпретацию, что ставило под сомнение корректность экспертизы.

🔍 Что было выявлено:

🕵️ Тщательный анализ заключения и выявление нарушений.
⚖️ Поддержка в защите интересов клиента и пересмотре дела.

Узнайте все детали в нашем Telegram-канале: тут. Подписывайтесь, чтобы всегда быть в курсе новостей и обновлений!

Так же мы обладаем большим опытом в составлении рецензий по следующим экспертизам:

Рецензии на судебные экспертизы
Любые оценочные экспертизы
Строительно-техническая экспертиза
Автотовароведческая экспертиза (оценка рыночной и восстановительной стоимости ТС; определение величины утраты товарной стоимости)
Автотехническая экспертиза (установление обстоятельств ДТП; транспортно-трасологическое исследование; исследование технического состояния транспортных средств
Лингвистическая экспертиза
Почерковедческая экспертиза
Проектов, экспертиза (экспертиза проектов)
Товароведческая экспертиза (исследование бытовой техники, мебели, одежды, обуви и др.)
Техническая экспертиза документов (в том числе установление давности составления документа)
Металловедческая экспертиза. Химический анализ. Металлография
Другие экспертизы

9 причин выбрать АБО: тысячи клиентов доверяют нам с 2013 года

Заключения и отчёты, соответствуют закону и принимаются всеми и по всей России

Наши заключения принимаются по всей России, так как законы едины для всех регионов. Заключения обладают юридической силой и принимаются в судах и любых учреждениях. Мы строго соблюдаем законодательные нормы, актуальные для всех регионов, что гарантирует вам уверенность в результате. Независимо от вашего местоположения, вы получаете документ, который полностью соответствует требованиям закона и может быть использован для решения любых вопросов.

Более 10 лет опыта и тысячи успешных дел с 2013 года

С 2013 года мы проводим судебные и внесудебные экспертизы, помогая клиентам по всей России решать сложные задачи и защищать свои права. Ежегодно наши специалисты готовят более 1000 заключений, признанных в судах и госорганах. Мы стали лидером отрасли благодаря высокому качеству услуг, профессионализму команды и успешной работе над сложными экспертными задачами. Нас выбирают как надежного партнера по всей стране.

Экспертные услуги по всей России, выполняем 60-70% экспертиз дистанционно

Мы предоставляем экспертные услуги по всей России, выполняя 60-70% экспертиз дистанционно, без необходимости выезда. Более 80% судебных экспертиз также проводятся на основе материалов дела. Это удобно, быстро и экономит ваше время, при этом все заключения соответствуют законодательным требованиям и принимаются судами и госорганами по всей стране.

Исследование проводят доктора и кандидаты наук, сертифицированные судебные эксперты и оценщики

Многие эксперты являются преподавателями ведущих вузов России, обладают обширным профильным образованием и опытом работы в самых сложных экспертных направлениях. Отдельные эксперты имеют более 40 лет практики. Такой высокий уровень профессионализма позволяет нам гарантировать точные и качественные заключения, которые соответствуют законодательным требованиям.

ООО АБО является членом СРО «Судебных экспертов» и СРО «Оценщиков»

Это подтверждает высокий уровень профессиональной квалификации и соответствие строгим требованиям отрасли и строгий контроль качества. Членство в этих организациях гарантирует соблюдение стандартов качества и надежности, а также выполнение работ в рамках законодательства. Мы заслужили доверие клиентов и СРО по всей России благодаря безупречной репутации и высокому качеству предоставляемых услуг.

Заключения и отчет с ЭЦП или оригиналы с доставкой за наш счёт при дистанционной работе

Мы предоставляем заключения с электронной цифровой подписью (ЭЦП), которые имеют полную юридическую силу и готовы к использованию в судах и государственных органах. Если требуется оригинал документа, мы организуем доставку за наш счёт прямо вам или в нужную инстанцию. Начиная с пандемии, дистанционный формат работы стал удобным и востребованным решением, позволяющим экономить ваше время без необходимости выезда.

Работаем только официально, на основании договора, «в белую»

Мы работаем исключительно «в белую» и оформляем юридический договор, в котором прописаны все условия сотрудничества. Это обеспечивает прозрачность и защиту ваших интересов на каждом этапе работы. Все обязательства фиксируются документально, что гарантирует точное выполнение задач в соответствии с законодательными нормами. Вы можете быть уверены в надежности и профессионализме нашей компании. Наша ответственность застрахована на 10 млн. рублей

Нам доверяют суды по всей России — судебные экспертизы от Калининграда до Владивостока

У нас большой опыт проведения судебных экспертиз, которые назначаются арбитражными судами, судами общей юрисдикции по всей России. Наша работа заслужила доверие благодаря профессионализму и точности. На сайте представлена карта с судами и органами, где вы можете посмотреть номера дел и убедиться в том, какие экспертизы мы проводили и в каких городах.

Положительные отзывы и доверие клиентов по всей России

Мы заслужили доверие клиентов по всей России благодаря профессионализму, высокому качеству услуг и ответственному подходу к каждому делу. Мы гордимся положительными отзывами, которые подтверждают нашу надежность и компетентность. На сайте вы можете ознакомиться с реальными отзывами клиентов о наших услугах в сфере экспертизы, оценки и рецензирования, чтобы убедиться в их качестве и результативности.

У нас есть все необходимые свидетельства, сертификаты, лицензии оценщиков и экспертов для работы в Нижневартовске

Свидетельства, сертификаты, дипломы, лицензии оценщиков и экспертов для работы в Нижневартовске

увеличить

Отзывы о нашей работе в Нижневартовске

Отзыв Газпром Газораспределение об ООО АБО в Нижневартовске

увеличить

Отзыв Муниципального учередления об ООО АБО в Нижневартовске

увеличить

Пример рецензии на заключение судебной трасологической автотехнической автотовароведческой экспертизы в Нижневартовске

Нажмите что бы ознакомиться с текстом рецензии на заключение судебной трасологической автотехнической автотовароведческой экспертизы в Нижневартовске

Текст заключения рецензии на судебную трасологическую автотехническую автотовароведческую экспертизу в Нижневартовске:

Заключение специалиста

№ХХХХ-Б/20

от 04 декабря 2020 года

Основание для проведения исследования: договор № ХХХХ-Б/20 об оказании услуг экспертного исследования, заключенный между ООО «АБО» и Нечаевым Кириллом Александровичем.

Начало проведения исследования: 09:00 23.11.2020 г.

Окончание проведения исследования: 11:00 04.12.2020 г.

В соответствии со ст. 41 Федерального Закона РФ «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации» руководителем ООО «АБО» проведение экспертизы поручено эксперту:

ХХХХХХХ Сергей Михайлович

Образование: Высшее техническое.

Стаж судебной экспертной работы: с 1988 г.

Диплом о высшем техническом образовании по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство» ЛВ № 20ХХХХ от 21 июня 1984 г., выдан Алтайским государственным политехническим институтом им. И.И. Ползунова.

Квалификация судебного эксперта с правом самостоятельного производства судебных автотехнических экспертиз на основании решения экспертно-квалификационных комиссий Сибирского регионального центра судебной экспертизы Минюста России.

Диплом о дополнительной профессиональной переподготовке в Российском Федеральном Центре судебной экспертизы при Минюсте России по специальности «Исследование следов на транспортных средствах и месте ДТП (транспортно-трасологическая диагностика)».

На разрешение специалиста поставлены вопросы:

1. «Каков механизм дорожно-транспортного происшествия 07.01.2020 г. с участием автомобиля «Lexus LS 430», гос. рег. знак ХХХХХХХ, и автобуса «Hyundai HD County», гос. рег. знак ХХХХХХХ?»

2. «Какие повреждения были образованы на автомобиле «Lexus LS 430», гос. рег. знак ХХХХХХХ, при контактировании с автобусом «Hyundai HD County», гос. рег. знак ХХХХХХХ, в дорожно-транспортном происшествии 07.01.2020 г.?»

3. «Соответствует ли автотехническое исследование в заключении эксперта № ХХХХ от 27.10.2020 г., ООО «ХХХХХХ ХХХХХХ», г. Барнаул, Д.В. Хххххха, требованиям и методикам судебной автотехники по решению поставленных перед экспертом вопросов? Являются ли обоснованными выводы автотехнического исследования данного заключения эксперта и соответствуют ли фактическим обстоятельствам дорожно-транспортного происшествия?»

Для проведения автотехнического исследования предоставлен USB-флеш-накопитель, на котором размещены:

Копия заключения эксперта № ХХХХ от 27 октября 2020 года, выполненное экспертом ООО «ХХХХХХ ХХХХХХ» Д.В. Ххххххым на 16 файлах в формате «jpg».
Копии материалов гражданского дела на 196 файлах в формате «jpg».
Фотоизображения повреждений автомобиля «Lexus LS 430», гос. рег. знак ХХХХХ, на 52 файлах в формате «jpg».
Акт осмотра ТС № ХХХ-Б/20 (автомобиля «Lexus LS 430») от 13.01.2020, ХХХХХХ, г. Барнаул, оценщик, эксперт-техник ХХХХХХ, на 1 файле в формате «word».

Краткие обстоятельства дорожно-транспортного происшествия:

07.01.2020 г. в 21 час 30 минут в тёмное время суток в районе дома № 26 по ул. Ударника в г. Новоалтайске произошло столкновение автомобиля «Lexus LS 430», гос. рег. знак ХХХХХ, под управлением ХХХХХ К.А., который двигался по главной дороге – ул. Ударника, и автобуса «Hyundai HD County», гос. рег. знак ХХХХХХХ, под управлением ХХХХХ О.В., который выезжал на ул. Ударника с ул. Григорьева под знак 2.4 «Уступите дорогу».

Список используемых источников:

«Судебная автотехническая экспертиза. Часть 2» - М., ВНИИСЭ, 1980.
«Экспертное исследование следов на транспортных средствах, возникших при дорожно-транспортном происшествии. (Методическое письмо для экспертов)» – М., ВНИИСЭ, 1994.
Федеральный закон № 73-ФЗ от 31.05.2001. «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации».
«Транспортно-трасологическая экспертиза по делам о дорожно-транспортных происшествиях (диагностические исследования). Методическое пособие для экспертов, следователей и судей» Части 1,2. - М. 2006.
«Криминалистическая фотография и видеозапись для экспертов-автотехников (практическое пособие). Библиотека эксперта.» - М., РФЦСЭ, 2006.
Савич Е.Л., Капустин В.В., «Системы безопасности автомобилей» - М., ИНФРА-М, 2019.
Интернет-ресурсы.

ИССЛЕДОВАНИЕ:

ПО ПЕРВОМУ И ВТОРОМУ ВОПРОСАМ.

«Каков механизм дорожно-транспортного происшествия 07.01.2020 г. с участием автомобиля «Lexus LS 430», гос. рег. знак ХХХХХХХ, и автобуса «Hyundai HD County», гос. рег. знак ХХХХХХХ?»

«Какие повреждения были образованы на автомобиле «Lexus LS 430», гос. рег. знак ХХХХХХХ, при контактировании с автобусом «Hyundai HD County», гос. рег. знак ХХХХХХХ, в дорожно-транспортном происшествии 07.01.2020 г.?»

В общедоступном интернет-ресурсе «Подробная Яндекс карта Алтайский край» найден снимок со спутника участка дорожно-транспортного происшествия: перекрёсток ул. Ударника и ул. Григорьева в г. Новоалтайске в районе дома № 26 по ул. Ударника [8].

Изображение 6. Снимок со спутника участка дорожно-транспортного происшествия: перекрёсток ул. Ударника (показана красной стрелкой) и ул. Григорьева (показана синей стрелкой) в г. Новоалтайске в районе дома № 26 по ул. Ударника (показан чёрной стрелкой).

Согласно акту осмотра ТС № ХХХ-Б/20 от 13.01.2020, «ХХХХХХ», г. Барнаул, оценщик, эксперт-техник ХХХХХ В.Б., в результате осмотра на автомобиле «Lexus LS 430», гос. рег. знак ХХХХХ, установлены следующие повреждения:

Таблица 1

В копии сведений о дорожно-транспортном происшествии от 19.11.2019 г. в гражданском деле указаны повреждения автобуса «Хундай HD», гос. рег. знак ХХХХХХХ:

Передний бампер.
Правая передняя блок-фара.
Передняя часть кузова.

Изображение 1. Фрагмент копии сведений о дорожно-транспортном происшествии от 19.11.2019 г.

Сведения об автомобиле «Lexus LS 430».

Таблица 2

Изображение 2. Габаритные размеры автомобиля «Lexus LS 430» из общедоступного интернет ресурса «Технические характеристики Lexus LS» [7].

Изображение 3. Фотоизображение слева автомобиля «Lexus LS 430».

Сведения об автобусе «Hyundai HD County».

Таблица 3

Изображение 3. Габаритные размеры автобуса «Hyundai County» из общедоступного интернет ресурса «Hyundai County технические характеристики» [8].

Изображение 4. Фотоизображение спереди и справа автобуса «Hyundai County».

Изображение 5. Масштабные плоскостные модели автобуса «Hyundai County» и автомобиля «Lexus LS 430» с сопоставлением по высоте контактирующих частей.

При исследовании фотоизображений повреждений автомобиля «Lexus LS 430», гос. рег. знак ХХХХХ, установлено:

Изображение 6.1. Общий вид повреждений на автомобиле «Lexus LS 430». Повреждения расположены на боковине задней левой в передней части, на накладке порога левого в задней части, на двери задней левой, на молдинге двери задней левой, на ручке двери задней левой, на двери передней левой, на молдинге двери передней левой.

Изображение 6.2. Общий вид повреждений на левой боковой стороне в задней части автомобиля «Lexus LS 430». Повреждения расположены на высоте 55-105 см от опорной поверхности (показано черными линиями). На высоте 100 см от опорной поверхности на сопряжении боковины задней левой и двери задней левой имеется узкий горизонтальный динамический след давления от внедрения выступающего следообразующего объекта с деформацией в направлении от задней к передней стороне и слева направо.

Изображение 6.3. Общий вид повреждений двери задней левой на сопряжении с боковиной задней левой и накладкой порога левого. Деформация в направлении от задней к передней стороне и слева направо под углом менее 90°.

Изображение 6.4.

Изображение 6.5.

Общий вид повреждений боковины задней левой, накладки порога левого, двери задней левой, ручки двери задней левой, молдинга двери задней левой автомобиля «Lexus LS 430».

Изображение 6.6. Общий вид расположения горизонтальных динамических следов давления на двери задней левой автомобиля «Lexus LS 430».

Изображение 6.7. Дверь передняя левая и молдинг двери передней левой автомобиля «Lexus LS 430» деформированы в виде смятия в направлении слева направо.

При исследовании фотоизображений с места ДТП установлено:

Изображение 7.1. Общий вид сопоставления повреждений на левой боковой стороне в задней части автомобиля «Lexus LS 430» и частей передней правой угловой части автобуса «Hyundai HD County». На правой боковине автобуса на сопряжении с передним бампером имеются следы скольжения в виде соскоба лакокрасочного покрытия направлением спереди назад (показано жёлтой стрелкой). Расположение правой фары автобуса «Hyundai HD County» по высоте соответствует деформации боковины задней левой (крыла заднего левого) и двери задней левой в месте их сопряжения. Расположение молдинга автобуса «Hyundai HD County» соответствует расположению узкого горизонтального динамического следа давления на боковине задней левой (крыле заднем левом) и двери задней левой. Расположение следов на правой боковине и расположение переднего бампера на автобусе «Hyundai HD County» соответствует расположению следов давления и деформации на сопряжении боковины задней левой, накладки порога левого и двери задней левой. Правая боковая сторона автобуса «Hyundai HD County» расположена напротив места окончания следов давления на двери задней левой автомобиля «Lexus LS 430».

Изображение 7.2. Общий вид повреждений автобуса «Hyundai HD County». Разрушена правая фара, бампер передний в правой части имеет повреждения лакокрасочного покрытия, молдинг кузова передний правый имеет сколы в передней части, на сопряжении переднего бампера и на правой боковине кузова имеются горизонтальные динамические следы в виде соскоба покрытия. Повреждения показаны черными стрелками. На проезжей части между автобусом «Hyundai County» и автомобилем «Lexus LS 430» имеются осколки осыпи стекла (показано красными стрелками).

Изображение 7.3. На автомобиле «Lexus LS 430» сложено зеркало заднего вида правое, на двери передней левой и на крыле переднем левом имеется отпечаток регистрационного знака переднего.

Анализ данных, полученных при сопоставлении повреждений на транспортных средствах (ТС) по высоте от опорной поверхности, расположению, площади, направлению динамических следов и деформаций позволяет сделать вывод о том, что:

В момент первичного контакта при столкновении вступили передняя правая угловая часть автобуса «Hyundai HD County» и задняя левая боковина (крыло заднее левое) и накладка порога в задней части на сопряжении с задней левой дверью. ТС находились на попутных перекрёстных курсах, и угол между продольными осями ТС составлял менее 90 градусов. Скорость автобуса была выше скорости автомобиля «Lexus LS 430».
Наиболее вероятное расположение ТС в момент первичного контакта при столкновении смотрите на Изображении 8.

Изображение 8. Наиболее вероятное расположение автомобиля «Lexus LS 430» и автобуса «Hyundai HD County» в момент первичного контакта при столкновении транспортных средств.

Согласно принятой методике экспертного исследования столкновений транспортных средств, механизм дорожно-транспортного происшествия представляет собой комплекс связанных объективными закономерностями обстоятельств, определяющих процесс сближения транспортных средств перед столкновением, взаимодействия в процессе удара и последующего движения до остановки.

Исходя из повреждений автомобиля «Lexus LS 430», гос. рег. знак ХХХХХ, и автобуса «Hyundai HD County», гос. рег. знак ХХХХХХХ, механизм ДТП заключался в следующем:

Автомобиль «Lexus LS 430» двигался по ул. Ударника, автобус «Hyundai HD County» двигался по ул. Григорьева, пересекая перекрёсток, и осуществлял поворот налево.
В момент первичного контакта произошли деформации на сопряжении боковины задней левой, накладки порога левого и двери задней левой автомобиля «Lexus LS 430».
После первичного контакта автобус «Hyundai County» переместился, что вызвало вторичный контакт передней стороной автобуса с левой боковой стороной автомобиля «Lexus LS 430».
В результате второго контакта произошло срабатывание подушек безопасности и другие повреждения элементов автомобиля «Lexus LS 430».

Изображение 9. Расположение автомобиля «Lexus LS 430» и автобуса «Hyundai County» при вторичном контакте при столкновении транспортных средств.

В ДТП 07.01.2020 г. при контактировании с автобусом «Hyundai HD County», гос. рег. знак ХХХХХХХ, на автомобиле «Lexus LS 430», гос. рег. знак ХХХХХХХ, были образованы следующие повреждения:

Таблица 4

ПО ТРЕТЬЕМУ ВОПРОСУ.

«Соответствует ли автотехническое исследование в заключении эксперта № ХХХХ от 27.10.2020 г., ООО «ХХХХХХ ХХХХХХ», г. Барнаул, Д.В. Хххххха требованиям и методикам судебной автотехники по решению поставленных перед экспертом вопросов? Являются ли обоснованными выводы автотехнического исследования данного заключения эксперта и соответствуют ли фактическим обстоятельствам дорожно-транспортного происшествия?»

На разрешение автотехнического исследования определением Железнодорожного районного суда г. Барнаула под председательством судьи Т.В. Леонтьевой эксперту были поставлены следующие вопросы:

«Установить, какие повреждения были образованы на автомобиле «Лексус ЛС 430» в результате ДТП от 07.01.2020 г., а какие ранее, вследствие эксплуатационного износа, либо некачественного ремонта до ДТП?»
«Возможно ли срабатывание подушек безопасности на автомобиле «Лексус ЛС 430» в результате ДТП от 07.01.2020 г.? Имела ли место в ДТП 07.01.2020 г. имитация срабатывания подушек безопасности на автомобиле «Лексус ЛС 430»? Если да, то каким способом это могло быть сделано (перечислить возможные способы)?»

По поставленным судом вопросам автотехнического исследования в заключении эксперта № ХХХХ от 27.10.2020 г., ООО «ХХХХХХ ХХХХХХ», г. Барнаул, экспертом Д.В. Ххххххым были сделаны следующие выводы:

«Исходя из результатов исследования всех установленных фактов можно сделать вывод, что имело место не столкновение автомобилей при одновременном движении, а имел место наезд автомобиля «Хундай HD» г/н ХХХХХХХ при движении с маленькой скоростью (подкат) на стоящий автомобиль «Лексус ЛС 430» г/н ХХХХХ. При этом у автомобиля «Лексус ЛС 430» г/н ХХХХХ до данного столкновения имелись повреждения, полученные ранее при ином ДТП. Однако в результате наезда автомобилем «Хундай HD» были образованы следующие повреждения:
- Повреждения двери передней левой.
- Повреждения двери задней левой (в районе передней части).
- Повреждения молдингов дверей передней и задней левых.
- Повреждения ручки двери передней левой.
- Повреждения накладки порога заднего левого.
По срабатыванию подушек безопасности: «Срабатывание системы безопасности в виде подушек безопасности левой боковой (в водительском сиденье), подушек безопасности левой боковой (шторки) и повреждения сопряжённых деталей не могли быть образованы при обстоятельствах рассматриваемого ДТП, так как имело место не столкновение движущихся ТС, а наезд на стоящий автомобиль. Следовательно, имела место имитация срабатывания системы безопасности.»

При рассмотрении и детальном изучении заключения эксперта № ХХХХ от 27.10.2020 г., подготовленного экспертом ООО «ХХХХХХ ХХХХХХ» Д.В. Ххххххым, специалист выявил несоответствия данного заключения требованиям и методикам судебной автотехники по следующим причинам:

На листах 7-9 заключения на фото 2-5 указывается, что на левой боковой стороне автомобиля «Лексус ЛС 430» усматривается три зоны повреждений. Указанные повреждения не соответствуют объективной действительности, так как:
- Предмет высотой 280 мм не может контактировать с аркой колеса на высоте от 450 мм до 720 мм из-за разности расположения относительно опорной поверхности.
- Угол 30° деформации крыла и арки ничем не обоснован. Определение угла деформации только по фотоизображению с экспертной точки зрения невозможно.
Исследование эксперта по первому вопросу показало, что повреждения накладки порога левого, боковины задней левой, двери задней левой соответствуют повреждениям переднего бампера в правой части и боковины правой кузова на сопряжении с бампером автобуса «Hyundai County».

Ф.4. Заключения эксперта.

Фото 4 (лист 8): «Зона повреждений № 2 от внешнего воздействия, направленного вдоль левой боковой части кузова и в сторону салона плоской формы на высотах от 500,0 до 850 мм, направленные в сторону салона под углом 20°. При этом в зоне повреждений № 2 на высотах около 500,0 мм следы внешнего воздействия образованы от скользящего воздействия вдоль левой плоскости кузова. А на высотах от 550,0 мм до 900 мм от внешнего воздействия в сторону салона под углом до 90°.»

Исследование эксперта в данной части не соответствует объективной действительности по следующим причинам:

Задняя левая дверь автомобиля «Lexus LS 430» деформирована по всей высоте контакта со следообразующим объектом. Наличие горизонтальных динамических следов до середины задней двери свидетельствует о перемещении плоскости следообразующего объекта (правой угловой части автобуса «Hyundai HD County») относительно панели двери. После чего произошёл разворот передней стороны автобуса и вторичный его контакт и блокирующий удар с левыми дверями и левым передним крылом автомобиля.
Углы 20° и 90° внедрения следообразующего объекта экспертом ничем не обоснованы. Без сопоставления контактируемых объектов только по фотоизображению определение угла внедрения следообразующего объекта с экспертной точки зрения не представляется возможным.

Ф. 5. Заключения эксперта.

Фото 5 (лист 9): «На заднем левом крыле имеются повреждения в виде деформации и нарушения ЛКП, образованное от предмета узкой угловой формы при воздействии под углом до 90° в сторону салона и на высоте до 900,0 мм от опорной поверхности. И скользящее вдоль левого борта на высотах до 500,0 мм, направленное от заднего левого крыла по левым дверям.»

Исследованием по первому вопросу заключения специалиста установлено, что повреждения на сопряжении боковины левой задней (крыла заднего левого) и двери задней левой автомобиля «Lexus LS 430» соответствуют по расположению повреждениям правой фары, молдинга передней боковины правой кузова автобуса «Hyundai County» при угле контакта поверхностей менее 90°.
Угол 90° внедрения следообразующего объекта экспертом ничем не обоснован. Без сопоставления контактируемых объектов только по фотоизображению определение угла внедрения следообразующего объекта с экспертной точки зрения не представляется возможным.
Динамические следы от боковины левой задней (крыла заднего левого) до середины двери задней левой автомобиля «Lexus LS 430» не являются скользящими, а являются следами давления. Скользящие следы образуются при касательном столкновении, когда угол между контактируемыми поверхностями менее 5°.

«Фото с места происшествия: Наблюдается смещение второй группы повреждений относительно первой группы в сторону передка на расстояние около 500,0 мм.»

Из данного утверждения экспертом не делается никаких выводов.

Исследованием по первому вопросу заключения специалиста установлено, что данное смещение обусловлено перемещением правой угловой части автобуса относительно левой боковой стороны автомобиля вследствие большей скорости автобуса «Hyundai HD County» в момент первичного контакта и контактировании следообразующих поверхностей под углом.

Лист 10, последний абзац заключения эксперта: «На дорожном покрытии в зоне расположения передней правой фары автомобиля «Хундай HD» г/н ХХХХХХХ расположена осыпь осколков от данной фары указывает на то, что данный аварийный контакт был угловым без перемещения автомобиля «Лексус ЛС 430» г/н ХХХХХ.»

Исследование эксперта в данной части не соответствует объективной действительности по следующей причине:

Осыпь осколков указывает лишь на то, что правая фара автобуса «Hyundai County» была разрушена вследствие контакта с автомобилем «Lexus LS 430», а осыпь образовалась вследствие осыпания стекла при расконтактировании её с автомобилем. Каким был аварийный контакт, стоял или двигался автомобиль «Lexus LS 430», можно определить только при сопоставлении повреждений контактируемых объектов.

Листы 11, 12 заключения эксперта: «У автомобиля «Хундай HD» г/н ХХХХХХХ нет следов отката или юза назад или влево. Следовательно, расположение автомобилей в момент первичного контакта было следующим:

Рис № 1 Заключения эксперта.

Отсутствие осколков и осыпей, а также следов юза или отката от автомобиля «Хундай HD» г/н ХХХХХХХ указывает на то, что столкновение автомобилей произошло по линии начала образования следа бокового юза автомобиля «Лексус ЛС 430» г/н ХХХХХ, то есть место столкновения определяется в районе переднего правого колеса автомобиля «Хундай HD» г/н ХХХХХХХ.»

В исследовании эксперта в данной части имеются противоречия:

На листе 10 заключения указывается о наличии осыпи осколков от разрушенной фары автобуса. В данной части заключения говорится об их отсутствии.
След бокового юза автомобиля «Lexus LS 430» свидетельствует о блокирующем ударе в районе колеса заднего левого автомобиля «Lexus LS 430» и расположении места столкновения в месте начала образования следа. Место столкновения не соответствует месту расположения колеса переднего правого автобуса «Hyundai HD County».
Следы юза или отката автобуса «Hyundai County» в условиях скользкого покрытия со снегом могли быть малозаметны и не фиксироваться на фотоизображениях, что не может категорически говорить об их отсутствии.

Лист 13 заключения эксперта:

«- Вторая группа следов на левой боковой поверхности автомобиля «Лексус ЛС 430» г/н ХХХХХ незначительна, следовательно, автомобиль «Хундай HD» г/н ХХХХХХХ двигался с малой скоростью.

- Следов юза или смещения влево автомобиля «Хундай HD» г/н ХХХХХХХ нет (минимальная скорость в момент внедрения).

Следовательно, исходя из результатов исследования всех установленных фактов можно сделать вывод, что имело место не столкновение автомобилей при одновременном движении, а имел наезд автомобиля «Хундай HD» г/н ХХХХХХХ при движении с маленькой скоростью (подкат) на стоящий автомобиль «Лексус ЛС 430» г/н ХХХХХ, что противоречит заявленным обстоятельствам. При этом у автомобиля «Лексус ЛС 430» г/н ХХХХХ до данного столкновения имелись повреждения, полученные ранее при ином дорожно-транспортном происшествии с иным транспортным средством.»

Исследование эксперта в данной части заключения не соответствует объективной действительности по следующим причинам:

Дверь задняя левая и дверь передняя левая имеют значительную деформацию панели, что свидетельствует о блокирующем контакте автобуса, двигающегося со значительной скоростью.
Отсутствие следов юза или смещения влево автобуса «Hyundai County» никак не может свидетельствовать о минимальной его скорости в момент внедрения. О минимальной скорости могут свидетельствовать только отсутствие повреждений, кроме нарушения лакокрасочного покрытия, на контактируемых транспортных средствах. В данном случае на обоих транспортных средствах имеются значительные повреждения.
Какие-либо факторы в соответствии с существующими методиками, свидетельствующие о нахождении автомобиля «Lexus LS 430» в состоянии покоя в момент контакта с автобусом «Hyundai County», экспертом не приведены.

Отпечаток от переднего регистрационного знака автобуса «Hyundai County» на левой боковой стороне автомобиля «Lexus LS 430» является следствием вторичного контакта и мог возникнуть в конце торможения перед остановкой автомобиля «Lexus LS 430».

Экспертом не были проведены сопоставления повреждений на транспортных средствах, согласно существующим методикам по транспортной трасологии, по высоте от опорной поверхности, расположению, площади, направлению динамических следов и деформаций, в совокупности с вещной обстановкой на месте ДТП, вследствие чего экспертом были даны ложные выводы по первому вопросу определения.

Лист 14 заключения эксперта:

«Срабатывание системы безопасности в виде подушки безопасности левой боковой (в водительском сиденье), подушки безопасности левой боковой (шторки) и повреждения сопряженных деталей в виде обивки крыши, обивки спинки переднего левого сиденья автомобиля «Лексус ЛС 430» г/н ХХХХХ, не могли быть образованы при обстоятельствах рассматриваемого ДТП, так как имело место не столкновение движущихся ТС, а имел место наезд автомобиля «Хундай HD» г/н ХХХХХХХ под управлением ХХХХХ О.В. на стоящий автомобиль «Лексус ЛС 430» г/н ХХХХХ под управлением ХХХХХ К.А. (в статичном состоянии система безопасности не активна).»

При включенном зажигании и заведённом двигателе боковые подушки безопасности автомобиля находятся в активном состоянии, и их срабатывание зависит только от силы удара. При значительной силе удара в данном ДТП с деформацией панели с образованием складок передней левой двери срабатывание подушек безопасности автомобиля «Lexus LS 430», гос. рег. знак ХХХХХ, имело место.

Суммируя результаты проведенного исследования по второму вопросу, можно сделать вывод:

Автотехническое исследование в заключении эксперта № ХХХХ от 27.10.2020 г., ООО «ХХХХХХ ХХХХХХ», г. Барнаул, Д.В. Хххххха не соответствует требованиям и методикам судебной автотехники по решению поставленных перед экспертом вопросов. Выводы автотехнического исследования данного заключения эксперта являются необоснованными и не соответствуют фактическим обстоятельствам дорожно-транспортного происшествия.

ВЫВОДЫ:

Механизм дорожно-транспортного происшествия 07.01.2020 г. с участием автомобиля «Lexus LS 430», гос. рег. знак ХХХХХХХ, и автобуса «Hyundai HD County», гос. рег. знак ХХХХХХХ, заключался в следующем:

Перед столкновением транспортных средств автомобиль «Lexus LS 430» двигался по ул. Ударника г. Новоалтайска на перекрёстке с ул. Григорьева. Автобус «Hyundai HD County» двигался по ул. Григорьева, пересекая перекрёсток с ул. Ударника слева по ходу движения автомобиля «Lexus LS 430», и осуществлял поворот налево.
В момент первичного контакта при столкновении вступили передняя правая угловая часть автобуса «Hyundai HD County» и задняя левая боковина (крыло заднее левое) и накладка порога в задней части на сопряжении с задней левой дверью, задняя левая дверь в задней части, когда данные транспортные средства (ТС) находились на попутных перекрёстных курсах, и угол между продольными осями ТС составлял менее 90 градусов. При этом в момент первичного контакта скорость автобуса «Hyundai County» была выше скорости автомобиля «Lexus LS 430». Расположение ТС в момент первичного контакта при столкновении смотрите на изображении 8 исследования. Определить более точный угол между ТС в момент первичного контакта при столкновении не представляется возможным по причине невозможности осмотра неповреждённых ТС и сопоставления их повреждений в месте первичного контакта.
Вследствие сил инерции произошло перемещение передней правой угловой части автобуса «Hyundai County» относительно двери передней левой автомобиля «Lexus LS 430» до её середины с деформацией панели двери, молдинга двери автомобиля.
Вследствие первичного контакта произошло деформация боковины задней левой (крыла заднего левого), накладки порога левого, двери задней левой, повреждение лакокрасочного покрытия ручки двери задней левой автомобиля «Lexus LS 430».
После погашения сил инерции автобуса «Hyundai HD County» при продольном перемещении относительно боковой стороны автомобиля «Lexus LS 430» в условиях скользкой дороги произошёл разворот его передней стороны по часовой стрелке, и произошёл вторичный контакт передней стороной автобуса «Hyundai HD County» с дверью задней левой, дверью передней левой и левым передним крылом автомобиля «Lexus LS 430». (Смотрите изображение 9 исследования)
Вследствие блокирующего удара произошло деформация дверей левых, молдингов дверей левых, повреждение обивки крыши, срабатывание шторки безопасности левой, срабатывание подушки безопасности левой, разрыв обивки спинки сиденья переднего левого автомобиля «Lexus LS 430».
Конечное положение ТС после ДТП смотрите на фото №№ 7.1-7.3 исследовательской части.

В дорожно-транспортном происшествии 07.01.2020 г. при контактировании с автобусом «Hyundai HD County», гос. рег. знак ХХХХХХХ, на автомобиле «Lexus LS 430», гос. рег. знак ХХХХХХХ, были образованы следующие повреждения:

Таблица повреждений:

Деформация боковины задней левой (крыла заднего левого).
Повреждение накладки порога заднего левого.
Повреждения дверей задней левой и передней левой.
Повреждения молдингов дверей задней левой и передней левой.
Повреждение обивки крыши.
Разрыв обивки спинки сиденья переднего левого.

Эксперты ООО «АБО» готовы бесплатно провести анализ заключения эксперта по автотехнической или трасологической экспертизе и предоставить устную консультацию по выявленным недостаткам и целесообразности подготовки рецензии в Нижневартовске. Вся работа производится дистанционно, независимо от региона. Ждем Ваших вопросов!

Есть вопросы? Звоните!

тел. +7-903-947-6150!

Со стоимостью проведения вы можете ознакомиться на странице «цены»

Независимая оценка

Подробнее »

Судебная экспертиза

Независимая экспертиза

Подбор отечественных аналогов импортных металлов и сплавов

Подробнее »

Рецензии на судебную экспертизу

Оценка и экспертиза после ДТП

Подробнее »

Дополнительные услуги

Подробнее »

Полезное

Как мы работаем

Экспертизы по всей России. Карта судебных дел АБО с реальным подтверждением

На 2023 год эксперты ООО "АБО" провели судебные экспертизы по арбитражным делам на сумму более 339 млн руб., а гражданские и уголовные дела составили более 5 млрд руб. Мы предоставляем экспертные заключения и надёжные результаты, поддерживая клиентов на всех этапах судебных споров по всей России.

Мы проводим судебные экспертизы по всей России, о чём свидетельствует наша карта, где представлены суды, города и номера дел, в которых ООО «АБО» выступало экспертом. Каждое указанное дело можно проверить на сайте суда, убедившись в достоверности наших заключений и профессионализме. Эта карта — не просто география нашей работы, но и реальное подтверждение доверия российских судов к нашим экспертизам. К тому же карта отражает лишь некоторые судебные экспертизы и вовсе не включает досудебные экспертизы и рецензии, которых мы выполняем примерно в 10 раз больше.

Мы готовы помогать клиентам из любого региона, предлагая экспертизы высокого уровня, на основе которых суды выносят свои решения. Обратитесь к нам, чтобы получить профессиональную экспертизу, которой доверяют суды по всей России!

ООО "АБО" © 2012-2024

Нижневартовск
Ханты-Мансийский автономный округ
в Нижневартовске работаем ПН-ПТ - с 09:00-18:00
СБ, ВС - выходной

Телефон и почта:

+7-903-947-6150
info@abo22.ru
WhatsApp: +7-906-943-4877

Написать в WhatsApp

Наведите на QR для связи с нами в WhatsApp:

Этот сайт и предложения на нем не являются публичной офертой

Продолжая использовать наш сайт, вы даете согласие на обработку и хранение файлов cookie, пользовательских и персональных данных